接手李嘉诚43个港口的贝莱德，居然是中国多家龙头企业的大股东！

热点资讯 2025年08月26日 03:10 1 admin

2025年3月4日，长和集团在港交所发了个公告，说他们要卖掉手里的港口业务，具体是全球23个国家里的43个港口，卖给贝莱德牵头的一个财团，价格折合人民币大概是1657亿元左右，美金是228亿。

这笔交易一出，就搅动了不少水花，因为这些港口不光是赚钱的生意，还牵扯到全球贸易的命脉，尤其是巴拿马运河两头的两个关键港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，它们控制了运河40%的集装箱流量。

李嘉诚的长江和记实业有限公司，也就是长和集团，早就是香港的商业巨头了。李嘉诚从上世纪50年代起家，靠塑料厂起步，后来转地产，再扩展到港口、能源、电信这些领域。

他的港口业务通过和记港口信托和和记港口集团来运营，这些年积累了199个泊位，分布在欧亚美三大洲。

为什么突然要卖？长和集团的公告里说，这是为了优化资产配置，套现去投资其他领域。实际上，长和的股价在交易前11天里跌了300亿港元，集团市值缩水，卖资产回笼资金也是实打实的需要。

贝莱德这边呢，作为全球最大的资产管理公司，管理着超过11万亿美元的资产，这次出手是看中了基础设施的投资机会，尤其是港口这种稳定现金流的生意。

贝莱德这家公司，成立于1988年，创始人拉里·芬克从华尔街起步，当年因为一次交易失误亏了1亿美元，但那也成了他开发风险管理系统的起点。现在贝莱德的手伸得很长，不仅在美国政府处理金融危机时帮过忙，还在全球到处布局。

特别值得一提的是，它在中国市场的动作，从2010年起就开始通过二级市场买进股份，现在已经是好几家中国大企业的前几大股东了。比如，在美团，它持有超过3.3亿股，稳坐第二大股东的位置，美团的市值超过1万亿人民币，贝莱德的分红和影响力都不小。

在百度，它也持有1.29亿股，还是第二大股东，百度作为搜索引擎老大，贝莱德的持股让它能间接参与AI和互联网的决策。在阿里巴巴，贝莱德持股5.01%，排名第三大股东，阿里是中国电商的代表，贝莱德的布局覆盖了淘宝、天猫这些日常消费平台。

在腾讯，它是第四大股东，腾讯的微信、游戏业务大家天天用，贝莱德从中分羹不少。还有联想集团，它持股5.08%，排第四；小米第三大股东；中国平安第三大股东，持股比例不低。

这些持股都是公开市场操作，符合监管，没啥违规，但加起来贝莱德在中国股市的持仓接近160亿美元，涉及科技、金融、消费、新能源多个行业。

新能源汽车这块，贝莱德也没闲着。在理想、小鹏、蔚来这些新势力里，它是第五大股东；在比亚迪，是第六大股东，还增持过股份；宁德时代、中国石油、李宁这些公司也有它的身影。

2024年，它增持李宁1324万股H股，比例超5%；2025年又加仓阿里巴巴、中国石油、比亚迪。贝莱德不光是财务投资者，还通过基金影响企业方向，比如在供应链和专利上发力。

这些公司是中国经济支柱，贝莱德的渗透让它能从中国增长中捞好处，但也引发了一些担忧，因为外资大股东在关键时候抛售或退出，可能搅动市场。

回到港口交易，这事儿时间点敏感。就在两个月前，美国前总统特朗普公开喊话要收回巴拿马运河的主权，还说不排除用军事手段。

他在讲台上强调美国利益，而李嘉诚的港口正好靠近运河关键节点。贝莱德接手后，美国公司就控制了这些资产，这让交易多了层地缘意味。

长和集团卖的是80%股份，自己留20%，贝莱德财团里还有地中海航运公司和全球基础设施伙伴，这些伙伴本来就是贝莱德在2024年花125亿美元买下的。

交易一公布，舆论就炸了锅。香港行政长官李家超在记者会上说，交易得遵守国家法律法规。港澳办和《大公报》发文，指出企业决策要考虑战略因素，不能见利忘义。这些声音让长和集团面临压力。

交易本来定在4月2日签最终文件，但3月29日，长和公告说不会按时签，因为需要更多时间尽调。贝莱德首次回应，说这是商业决定，没政治意图。

但事情没那么简单，4月14日，彭博社报道，意大利亿万富翁吉安路易吉·阿庞特的家族企业成了领投方，贝莱德退居二线。阿庞特是地中海航运的创始人，这家航运巨头在财团里占重要位置。

交易拖到7月，长和股价反弹，投资者觉得能成。7月17日，华尔街日报说，中远海运正谈入股，占30%，贝莱德45%，地中海航运25%。

中远是中国国资航运大佬，这么一加，就能给中方否决权，缓解地缘压力。同天，中国结束对贝莱德参股杜邦的反垄断调查，看来是谈判结果。

到7月20日，新浪财经报道，李嘉诚港口交易转折，贝莱德邀中远加入，因为没中方国资，交易难成。中远有几种选择：单独并购、合资、或部分收购。

7月22日，北京会议讨论股权细节，中远占30%。7月25日，长和公告独家期届满，考虑延长。7月28日，李嘉诚98岁生日前，长和让步，拉中远入伙，形成三分格局。

7月31日，长和说交易不会在2025年完成，得用全年时间。现在谈判还在进行，没最终签约，但投资者信心回升，长和股价稳了。

这笔交易不光是钱的事儿，还牵扯全球航运格局。中国目前控3个巴拿马港口，贝莱德接手两个后，中国主导权打折。巴拿马运河担全球6%海运，是中国去美洲的要道，美方主导可能影响中国航运安全。

贝莱德的历史也让人多想，它帮美国财政部处理烂账，阿拉丁系统绑美联储，疫情时抄底军工股，俄乌战争签乌克兰重建协议，日本核污水排海时东京电力已被它和先锋私有化。这些事儿显示贝莱德不纯是资本玩家，还带政治属性。

在中国企业持股上，贝莱德布局深远。这些投资合法，但影响大，一旦市场震荡，国家安全可能受波及。交易若成，贝莱德基础设施影响力升，中国维护航运权益需加强监管。

资本无国界，但背后总有博弈。这事儿提醒大家，全球化时代，经济战早打响，得警惕外资渗透。贝莱德从1988年小公司，长到控全球GDP 10%，靠对资本系统的掌控。中国作为第二大经济体，自然是目标。今日港口，明日可能更多资源，得用规则监管应对。

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