绝不向中国低头？宁愿开除9000人卖公司，也不会给中国转让技术

热点资讯 2025年07月28日 09:20 1 admin

做事，有时候真是没有选择呀。

2020年，英国罗尔斯-罗伊斯公司遇到了极大的危机：航空业骤停，公司账户里的钱，只能让这家百年名厂再活三个月。眼看着一大片工人要失业，工厂内外气氛凝重。

“9000个岗位”——这是数据，不是猜测。17%的员工要走人。生产线上一盏盏灯熄灭，工作日变成了告别日。被裁的工程师人很多，有人带走了半箱用久了的涡轮叶片。这些东西见证了过去，也难挡现实的无情。

他们在邮件里收到了冷冷的两个选择：“现在签名拿补偿走人——或是留下再多等三个月公司成败。”有的被裁员工去公司门口举牌，但无人理会，一切只剩数字：一万个职位。

中国团队在此刻找上门来，他们不是来讨价还价的。“上百亿订单”，摆在罗尔斯-罗伊斯公司眼前，公司马上就能回血。想换的条件却很清楚：要一点发动机维修的技术开放。

可是，摆在桌前的却是“拒绝”二字。

“技术的红线——高压涡轮冷却技术不能碰。”

罗尔斯-罗伊斯公司的董事会，一个个算盘打得很细。他们想的不是眼下能活几个月，而是未来二十年里发动机维修市场有多大。如果开放，中国的工厂未来就能修自家的发动机，利润会从自己手里流走七成以上。

于是，哪怕生意上门、哪怕员工大批失业，公司管理层都不愿松口。技术，终于成了他们心头的锁。

“卖资产救命！”

这是这家公司的决断。卖了新加坡的一个培训中心，卖了德国的旧厂房，连总部旁边的小酒店都推上市场。他们靠这些办法凑出20亿英镑的现金，却一分技术也没松手。

曾经1971年，这家公司破产过。那时候，英国政府拿钱救了它。从此以后，关键的涡轮技术图纸都进了保险柜，连盟友都不给看。

疫情下，全球航班骤减，罗尔斯-罗伊斯少了40亿英镑的收入。中国订单可以注资、可以接生意，只开一个条件：要那点核心冷却技术。公司高层的姿态很坚决：“工人可以没饭吃，技术绝不外泄。”

数字不会说谎：公司裁员、卖家当，亏空巨大。

市场的钟表还在走。罗罗的决策赌的是以后：只要活到行业好转，他们还能自己吃维修这块大蛋糕。

但另一头，中国的路也没有停。

“要技术不给就自己造。”

C919大飞机，就是这样一个见证。为它配套的“长江-1000”发动机，在2022年已经实装，突出了国产自强。各项数据来看，长江-1000的工作温度还比罗尔斯-罗伊斯家同类低50度，材料和结构略有差距，已经能“安全飞起来，能投入商用。”

确认订单达到1200架，这是罗尔斯-罗伊斯全年发动机产量的三倍。这个市场蛋糕，就这样从他们身边划走。到底值不值，没人有答案。

“市场蛋糕的转移，谁都看的清。”

甚至连罗尔斯-罗伊斯也回头找出路。他们到了北京附近开起了维修中心。这里可以修发动机，但怎么造、核心技术，还是一把锁。市场进来了，但“命根”还攥在自己手里。

“航空发动机，被称作工业皇冠上的明珠。”

谁把小小的涡轮叶片琢磨透了，谁在全球就有话语权——这句话，一点不假。全世界坐飞机的人，生死都被这几家能造发动机的公司掌控住。

罗尔斯-罗伊斯，守住了技术。中国，则跨上了自己的赛道。不是所有的生意都能换到手，技术从来是最硬的底牌。就算牺牲利润，只要最后还能吃饭，一切都不是坏账。

“工人与工厂，技术与利益，都被大时代推动着。”

没有标准答案。一个工程师带着半箱叶片走出厂门；一家百年工厂卖家产扛下寒冬；新兴的大国把全部希望放进自造发动机的银色舱室。盘算的算盘里，写着现实的冷和热。

赛场其实还没有结束。

有时候，一点技术比一座工厂还要重。也有时候，被拒绝后的坚持，能走出一条全新的道路。

这样的局面，没有输家，只有各自的抉择和账本。

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