隆重的小米YU7交车仪式后，小米和雷军面临的麻烦事还有不少

热点资讯 2025年07月15日 18:30 1 admin

雷军40度高温给车主开车门刷屏那天，等车群里有人截图订单交付时间：最晚的要排到明年八月。

三分钟卖20万辆的狂欢还热乎着，现实已经泼下一盆冰水——现在订小米YU7，方向盘到手得等一年。

这落差比北京盛夏的马路还烫脚。

雷军鞠躬递花的仪式感确实拉满，用户花25万不仅能开新车，还买到了千亿总裁当一日服务员。

但再感人的服务也架不住等车等到明年。

北京工厂一年满打满算造25万台车，可光是YU7订单就压了24万，再加上SU7积压的20多万单，生产线冒烟也赶不上趟。

蔚来、极氪这些对手早嗅到机会，直接推出报销定金抢用户。

小米把发布会开成演唱会，结果用户转头就得面对客服电话打不通的残酷现实。

工厂产能卡脖子才是真问题。

雷军直播说得再好听，改变不了核心部件卡在供应商手里的事实。

有车主抢购时系统崩溃，锁单按钮消失几分钟，提车排期直接跌出两万名。

更扎心的是，连工厂年产能数据都被网友扒出根本兜不住45万张订单。

老板在镜头前鞠一百个躬，不如车间多开一条生产线来得实在。

电动车拼到最后都是拼供应链。

小米抓需求确实精准，YU7定价配置都戳中家庭用户心窝。

可当用户算着提车日期发现孩子都快上小学了，什么激光雷达、生态互联都成了画饼。

去年SU7事故的风波还没散干净，现在交付战线拖这么长，稍有不慎口碑就得崩盘。

其他车企别光眼红雷军上热搜，不如想想自家产线能不能扛住瞬时流量。

说到底，用户愿意为情怀买单，但没人想当车企产能短板的接盘侠。

仪式感的新鲜劲撑不过三个月，明年这个时候，等车群里问的只会是“我的车到哪了”。

希望雷军下次刷屏，是因为工厂提前交车，而不是又在哪个交付仪式上鞠躬。

北京一名年仅42岁女性，在持续高温下坚持户外晨跑，回家后倒地！

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