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李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

热点资讯 2025年06月17日 21:31 1 admin

李嘉诚港口交易案终于要迎来大结局了，中资已经参与收购，美方看软的不行就想来硬的，国防部长以武力相威胁。

李嘉诚旗下的长和集团拥有全球43个港口，包括巴拿马运河两端的战略港口，这些港口每年处理全球6%的海运贸易。

但今年3月，李嘉诚突然以228亿美元，大约1657亿人民币的金额要打包卖给美国贝莱德财团。

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看起来这只是一次跨国的交易，但背后的水深着呢。

这个贝莱德集团就不简单，贝莱德前高管埃里克·范诺斯特兰离职后进入美国财政部，直接影响金融政策制定，美国前财长耶伦也常参加贝莱德闭门会议。

政府官员退休后也经常加入贝莱德，前白宫经济顾问就加入了贝莱德董事会，直接带来政策内幕消息。

贝莱德最擅长趁火打劫，每次危机都是它和美国政府联手赚钱的机会。

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2008年金融危机美国政府把雷曼兄弟的烂摊子交给贝莱德处理，贝莱德趁机低价吞并对手，还拿到政府长期合作合同。

2020年疫情，美联储疯狂印钞救市，贝莱德提前抄底股市，几个月赚了上千亿美元。

俄乌战争中，贝莱德一边帮乌克兰处理债务，一边低价收购其国有资产，甚至被曝“不希望战争结束”。

贝莱德的“阿拉丁”系统被美联储、欧洲央行使用，全球超20万亿美元资产受它监控，相当于掌握了金融数据霸权。

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贝莱德也通过直接砸钱来影响美国政策，2024年大选期间，贝莱德砸钱支持特朗普和共和党，推动减税、放松金融监管等政策。

每年还会花数百万美元游说国会，确保政策对自己有利。

在了解了这个背景后，再来看李嘉诚的港口收购，眼熟不？这不就是贝莱德一贯趁火打劫的套路么？

贝莱德是来打劫的，那么“火”从何来？

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特朗普政府多次威胁“收回巴拿马运河”，甚至暗示动用军事手段，李嘉诚担心资产被美国强行没收。

也就是说，特朗普点火，贝莱德打劫，两个人配合得天衣无缝。

那么说李嘉诚是个受害者咯，也不是，李嘉诚能成为首富，靠的就是一手低买高卖。

当经济危机、战争或政治动荡导致资产暴跌时，李嘉诚总能手握大量现金进场捡漏。

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比如2008年金融危机，全球企业哀鸿遍野，他趁机低价买入英国电网、天然气等核心资产，后来这些资产每年稳定贡献上百亿现金流。

当市场狂热时果断撤退，2013-2017年中国房价疯涨，他却抛售上海、广州等地标性物业套现超千亿港元，完美避开后续楼市调控的冲击。

李嘉诚是在1997年以白菜价拿下巴拿马运河港口的，2025年地缘政治风险升高时就打算以228亿美元高价卖给美国财团。

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李嘉诚信奉现金流为王，负债率极低，旗下公司负债率常年控制在20%以下，留足安全垫。

所以贝莱德和美国是趁火打劫不假，李嘉诚为了保护自己的利益，出卖国家利益也是真。

中国官方和香港舆论痛批他“卖国求利”，港澳办直接定性“背叛国家利益的人不会有好下场”。

那么这个交易案现在进展怎么样了呢？

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原本交易由美国贝莱德主导，但中国反垄断审查卡住交易，逼得贝莱德拉意大利航运巨头TiL重组财团，并引入中远海运等中资企业谈判。

中资参与有两大目的，一是平衡地缘风险，避免美国完全控制巴拿马运河，威胁中国航运安全。

美国之前就计划要对中国船只加收150万美元“入港费”，真让美国完全控制了巴拿马运河，我们的航运会受到严重的影响。

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中远海运本就是全球航运巨头，收购这些港口能扩大其全球物流网络，尤其是巴拿马运河这种“黄金水道”。

可以说，不管是中国还是美国，对于这件事都是不能退让的。

就在交易胶着时，美国防长赫格塞思跑到巴拿马码头放狠话，声称“美国会动用最强大战斗力量保护运河安全”。

这看似针对中国，实则想吓退中资。

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巴拿马运河是全球贸易“咽喉”，每年约14,000艘船通过，占全球海运贸易6%，美国视其为“自家后院”，但运河主权1999年起已归巴拿马所有。

赫格赛思说得好像，什么保护运河安全，美国自己才是运河最大的不安全因素，美国所谓的“安全”就是准备要在巴拿马运河建军事基地或轮换驻军。

所以在赫格赛思发言后，巴拿马安全部长阿布雷戈直接怼回去：“总统说了，绝不接受美军基地或驻军！”。

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在美巴联合声明中，巴拿马版写“美国承认巴拿马对运河主权”，但美国版偷偷删掉这句话。

巴拿马外交部紧急要求美国补上主权表述，美方装聋作哑。

1903年美国曾武力扶持巴拿马独立并强占运河，1989年时美军入侵了巴拿马，炸死数千平民。

这次美国的一系列动作被外界视为“历史重演”。

目前因为中国反垄断审查施压，贝莱德宣布退出交易，但仍在财团中保留部分股份。

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意大利TiL成新买家，TiL是地中海航运旗下公司，计划接手43个港口，但巴拿马港口可能最终还是由美国资本部分控股。

中远海运等国企可能通过参股方式介入，既避免战略资产流失，又帮助交易通过审查。

其实这件事背后反映的是美国的航运霸权焦虑。

美国发现自己在全球航运业的地位正被中国全面超越，这直接威胁到其经济命脉。

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二战时美国商船队占全球一半，现在只剩不到1%，而中国造船业全球第一，2024年已有超5500艘货船，连美国军舰维修都依赖中国船厂。

美国本土船只只能承载1.5%的货运量，网购的货物得靠中国货轮拉，一旦冲突爆发连军需品都运不出去。

美国总是以己度人，担心中国用航运搞“暗度陈仓”，把港口变军事基地，中国投资全球港口，美国怀疑这些码头会变成中国海军补给站。

李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

特朗普威胁用武力控制巴拿马运河，其实就是怕中国“卡航道”。

航运业是大国崛起的标志，美国眼看中国要“复制自己的成功”，美国对中国航运的恐惧，本质是面对一个“用商业规则打败霸权”的对手时的无力。

中国靠性价比和技术逆袭，美国却只剩军事恐吓和贸易壁垒。

李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

美国自己放弃造船业，现在想复活却离不开中国供应链，这对美国来说完全是一道无解的题。

参考资料：

1、环球时报《“这是一场伪装入侵，不费一枪一弹”》

李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

2、人民日报《巴拿马部长当面拒绝美防长：“不能接受”》

李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

3、环球时报《美媒发现：美防长访问巴拿马声明，有两个版本》

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