燃油车冬季五大致命操作，第一条多数老司机都中招

十大品牌 2025年12月09日 15:21 1 cc

兄弟们，冬天开车，尤其是开燃油车的，你们是不是觉得热车越久对车越好？我有个朋友，去年冬天每天早上出门前，非得在车里怠速热个十来分钟，说这样发动机才“润”，结果你猜怎么着？一个冬天下来，油耗高了，积碳也多了，去保养的时候师傅直摇头。他还不服，说老一辈都这么教的。结果今年初刷到一条新闻，说是有位老司机，也是坚信原地热车十分钟，结果在小区里因为怠速时间太长，尾气倒灌进车里，差点出大事。这可不是危言耸听，很多我们以为的“爱车常识”，其实正在悄悄毁车，甚至威胁安全。

今天咱们就掰扯掰扯冬天开燃油车最容易踩的五个坑，尤其是第一个，很多人做错了十几年。

第一个大坑，就是原地热车时间太长。我理解大家的心情，觉得天冷，让发动机“暖暖身”再走。但真相是，原地怠速热车超过一两分钟，基本没啥好处，坏处倒是一大堆。你想啊，车子停了一晚上，机油都沉到底部了，刚启动那会儿，发动机上半部分其实没啥润滑。这时候你原地干轰油门，或者长时间怠速，发动机磨损反而更厉害。有数据显示，超过90%的发动机磨损，就发生在冷车启动后的头三分钟。

那正确姿势是啥？很简单：点火，等个30秒到1分钟，看转速表从刚启动的高位（比如2000转以上）掉下来，稳定在1200转左右，车身也不怎么抖了，就可以挂挡走了。记住，是“走”，不是“跑”！接下来这1公里左右的路程，才是真正的“热车”关键。你就用一档或者D挡，慢悠悠地开，转速别超过2000转。等水温表指针开始往上走了，差不多到60度了，这时候你再正常加速，想怎么开就怎么开。这才是对发动机和变速箱最温柔的方式，省油还减少积碳。江苏省公安厅的提示也是这么说的：采用低转速慢行的方法热车，而不是一直原地怠速。

第二个坑，跟视线安全直接相关，就是除雾。冬天车里一起雾，很多人第一反应是开暖风，对着玻璃吹。 结果呢？ 雾气可能更重了，眼前白茫茫一片，危险瞬间就来了。这是因为你开了内循环，车里人呼出的湿气全闷在里面，遇到冷玻璃就凝结。正确的做法，是先开空调制冷（就是那个A/C按钮），同时把循环模式切成外循环。冷风能最快地把车内潮湿的空气抽走，雾气散得飞快。等视线清楚了，你再关掉A/C，切换到暖风和内循环来保温。但记住，隔一会儿要开一下外循环换换气，不然车里空气差，人容易犯困。

第三个细节，关乎你的轮胎和身家性命，就是胎压。 冬天温度一降，胎压跟着就往下掉，这是物理规律，气温每降10℃，胎压大概减少0.1 bar。胎压不足，轮胎侧壁就容易过度弯折，跑起来发热，在低温环境下橡胶变脆，爆胎风险直线上升。那打多少合适？别瞎打，最靠谱的是看你车B柱上或者油箱盖里面的厂家标签。一般来说，普通轿车冬天打到2.3到2.5 bar比较合适，SUV重一些，可以打到2.5到2.7 bar。如果经常满载或者跑长途，可以再稍微高个0.1到0.2 bar。有个关键点，测胎压一定要在“冷胎”状态下测，就是车停了至少3小时，或者刚开出去不到2公里的时候测，这样才准。冬天建议每两周就检查一次。

第四个，是应对冬天特殊路况的笨办法。 挡风玻璃结冰了，千万别图快用热水去浇！热胀冷缩，玻璃分分钟可能裂开。正确做法是用塑料刮片或者专用除冰铲慢慢刮。还有在冰雪路面上，最忌讳的就是猛打方向盘和急刹车。车子一旦侧滑，人的本能是反方向猛打轮想救回来，但这往往会让情况更糟。交警给的处置要领是：顺着侧滑的方向，轻轻地、柔和地去修正方向盘，让车慢慢找回抓地力。记住六个字：“降速、控距、亮尾”。车速降到平时的一半，车距拉到平时的两倍以上，该开的灯都打开。

最后一个，是致命的错误，绝对不能在开着暖风的车里睡觉！不管是等人还是休息，只要车停着，发动机在转，就绝对不能关窗睡觉。发动机怠速燃烧不完全，会产生大量一氧化碳，这玩意儿无色无味，会从空调系统钻进车里。在密闭空间里，人会在不知不觉中中毒昏迷，甚至死亡。这不是开玩笑，每年都有类似的悲剧发生。停车休息，要么熄火，要么车窗必须留足够大的缝隙通风，千万不能心存侥幸。

冬天开车，车是工具，人是主导。 这些细节看似琐碎，但哪一个疏忽了，都可能代价惨重。别再用那些老旧的“经验”来挑战现代汽车的科学养护方法了，安全、省心才是对自己和车子最大的负责。