首页 十大品牌文章正文

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

十大品牌 2025年12月08日 00:04 1 admin

文 | 锐观经纬

编辑 | 锐观经纬

哈喽，大家好，小锐这篇行业是聚焦车企那些越来越离谱的测试，路虎2018年爬天门山一战封神，奇瑞如今同款操作却翻车，为啥车企测试渐渐变成了博眼球的表演？

这些看似惊险的极限挑战，到底是技术实力的背书，还是内卷之下的无奈之举，背后藏着中国汽车业怎样的生存困境？

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

天门山测试的七年反差

2018年，路虎成功挑战天门山999级天梯，凭借这场极限测试一战封神，成为行业内技术实力的标杆。

可七年之后，同样的天门山，同样的爬台阶挑战，奇瑞刚上市不足两月的新车却上演了翻车闹剧。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

为了这场营销活动，车企不仅提前高调宣传，还让5A级景区的核心景点天梯关闭两天，最终车辆不仅从台阶滑落，还撞坏了景区护栏，全程被对面游客用手机完整记录并传到网上，瞬间引爆舆情。

网友的吐槽和分析相当硬核，有人点出电机扭矩过大导致轮胎打滑，还有人用直线阶跃、S曲线等专业视角拆解问题，无意间对车企进行了一场公开处刑。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

事件曝光后，舆论焦点不仅集中在车企的自不量力，更多人开始讨伐这种占用公共资源的行为，追问景区审批流程的合理性。

同样是天门山测试，七年时间里，大众的态度从惊叹技术变成了质疑营销，这背后正是对车企“测试变表演”的审美疲劳。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

表演型测试三大套路

车企的测试早就分成了泾渭分明的两类，一类是严谨的技术测试，有统一标准和流程，数据透明且有专业机构监督，是新车上市前的必备环节。

另一类则是营销型测试，核心是提供情绪价值，视觉效果远大于实际技术呈现，说白了就是一场精心编排的表演。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

这些表演型测试藏着三大套路：一是用高危道具制造噱头，比如把1600℃的熔铁浆泼到车上，看着缤纷绚烂，主持人在直播里使劲叫卖安全，可铁浆在空中就已迅速降温，对车辆的危害甚至不如现场工作人员面临的风险。

二是搭建虚假场景，比如让汽车从几米高的斜坡滚下，号称模拟滚落山坡，可场地里连块大石头都没有，车辆翻滚后只是擦破点皮。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

三是测试后避重就轻，像把车开进透明水箱泡水24小时，看似严苛，实则和洗车差别不大，而且测试时连基本的假人模型都不放置。

这些测试结束后，车企只会强调车辆“仅受皮外伤”，却从不敢安排“走两步”的后续检测，不是车真的没事，而是没人敢赌。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

这类测试本就不是严谨的科学实验，翻滚、坠落、浸泡后，电池是否受损、是否存在热失控风险，都是未知数。

之所以还乐此不疲，核心就是抓住了观众喜欢看极限奇观的心理，就像今年9月央视的雪山直播测试，增程车剩15%电量承载4人加82公斤行李完成攀登，1亿人次的观看数据，让车企摸清了流量密码：做别人所不能。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

内卷逼出来的表演

明眼人都清楚，车企之所以在测试上越来越“魔怔”，本质是行业深度内卷的产物，从2014年至今，中国汽车产业不到二十年就经历了研发战、价格战、智能战多轮内卷，消费者和汽车爱好者早就对层出不穷的套路感到厌倦，倒逼车企想出更剑走偏锋的招数。

营销层面的内卷早已白热化，2023年底蔚来创始人李斌直播14小时，开着新车跑了1000多公里，在线人数超10万，小米为了给SU7造势，团队用21封邮件争取纽北赛道测试机会，让对方疑惑“中国手机厂商为啥来这”。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

后来李斌还和雷军一起去东北极寒冬测，玩起“泼水成冰”的互动，到了今年，主流车企要么找IP代言人，要么让老板亲自下场，华为余承东和刘亦菲对谈，长城魏建军在上海车展给粉丝做咖啡。

连奇瑞尹同跃都自嘲，长安朱华荣、吉利李书福、长城魏建军和自己这四位超60岁的“车圈老汉”，都出来带货了。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

更深层的内卷在研发和价格上，2025年上半年，18家上市车企的研发投入合计超920亿元，同比激增30%，比亚迪一家就投了超300亿，蔚来累积研发投入超600亿，仅充换电领域就花了180亿。

可巨额投入换来的却是微薄利润，2025年1到9月，汽车行业收入利润率仅4.5%，低于全国规模以上工业企业平均水平。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

为了摊薄成本，头部车企一边靠规模效应抢占市场份额，一边对供应链极限压价，拉长账期、替换低成本材料、推动国产替代，压力层层传导，让整个产业链都喘不过气，最终陷入“增收不增利”的恶性循环。

在这种情况下，与其深陷同质化竞争内耗，不如搞一场博眼球的极限测试，既能差异化宣传，又能低成本引流。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

安全成新战场

当营销、研发、价格都卷到极致，“安全”这个本应是底线的要素，反而成了新的竞争战场，现在汽车行业深陷供应链同质化泥沼，比如激光雷达领域，华为和禾赛科技占据全国75%的份额，车企只能在数量上内卷。

电池领域也高度集中，核心部件趋同导致消费者只看颜值和价格，价格战在所难免，为了跳出这个困境，很多车企转向“信任经济”，把安全当成最重要的底牌。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

但如何展示安全是门学问，直接宣传底线显得格调不高，所以车企纷纷搞起了花式安全测试：火系+撞击用鞭炮、炸弹、子弹、铁浆轮番轰炸，聚焦电池稳定性。

水系+冰冻主打摧残智能系统，要求车辆在极端环境下正常使用，这些测试的目的就是让消费者“眼见为实”，可也把行业引向了极端。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

有技术的车企还能做到兼顾效果和实力，技术欠缺的品牌只能靠表演制造表面繁荣，形成“劣币驱良币”的乱象。

随着辅助驾驶的普及，安全的重要性被提到了新高度，一旦发生严重碰撞，车机系统开发商可能要承担主要责任，大众关注的也不再是单纯的谁负责，而是系统是否及时响应、处理得当。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

未来，当每台车都具备高阶辅助驾驶，所有汽车联网共享信息，交通事故通过预判消解，安全竞赛只会更激烈。

但无论竞争如何升级，车企都该明白：安全不是靠表演证明的，测试也不该是营销的道具，路虎当年封神，靠的是实打实的技术突破，奇瑞如今翻车，输在把营销凌驾于实际之上。

路虎当年封神，奇瑞如今翻车，车企测试变表演

中国汽车业的发展，终究要回归本质：不要嘴硬要技术硬，不要营销好要细节好，那些在测试上的“魔怔”行为，就像一个内卷的诅咒，唯有硬核技术、扎实品质，才能真正破除。

而对于消费者来说，看透这些表演套路，才能选到真正靠谱的车，这也是行业回归理性的关键。

相关文章

发表评论

德业号 网站地图 Copyright © 2013-2024 德业号. All Rights Reserved.