丰田电池能用40年，车还能传给孙子，这事儿真有点意思

十大品牌 2025年11月17日 09:16 1 cc

2025年11月，丰田的电池工程师Keiji Kaita表示，他们正在研发固态电池，计划在2027到2028年间装车使用，这种电池的重点不在于续航长短，而是设计成能够使用四十年，并且在四十年后更换起来也不困难，目前丰田的混动车型已提供十年或一百万公里保修，电动车型也将延续这一做法。

很多人买车只关心续航和充电速度，丰田却在思考一个问题，他们想让电池能够用一辈子，这样车子就能一直传下去，一辆车用上四十年，可能从你开始开，再到你的孩子，最后到你的孙子手里，这不再是普通的耐用品，而是像家里的老房子或者老手表那样，变成一种可以代代相传的家族资产，我觉得这个想法挺有意思，以前我们总觉得车是消耗品，现在丰田却试图把它转变为一个能长久保留的东西。

成本方面也有变化，固态电池能量密度高、体积小，生产效率还上去了，但关键是不用靠材料便宜来竞争，而是能长期使用把成本摊平，四十年算下来，每公里花费反而更少，碳排放也一样，生产时排放的碳分摊到四十年里，比那些三五年就得换的电池要低得多，环保这件事不只是看电的来源是否清洁，还要看电池能不能用得久。

丰田总被说动作慢，别人都在做纯电车了，它还在搞混动和氢能源，不过这次推出的四十年电池计划，其实是丰田一贯作风的延续，日本制造讲究的是耐用、容易修理、用得长久，特斯拉习惯每年升级车型，比亚迪靠大规模生产来压低价格，而丰田走的路子是让你买一次就能用很久，这种风格可能和日本人珍惜物品的习惯有关，他们不是不想快，而是觉得太快了反而没什么用。

别的车企都在说2030年前造出固态电池，但没人敢保证能用四十年，大众和现代这些公司关注提升续航，宁德时代与LG忙着改进材料，中国的政策现在重点推动回收利用，日本这边更希望电池耐用不坏、不用更换，两种思路一个处理后续问题，一个避免问题出现。

有人没提到一个问题,这车四十年不用换电池,但底盘和电控系统能不能撑那么久,维修点有没有能力处理,第三方厂商能不能介入这些事,丰田都没给出明确说法,我觉得这件事还有后续发展。