宝马自燃召回危机：从美国预警到全球信任挑战

十大品牌 2025年10月01日 20:44 1 admin

宝马车主朋友们注意了！美国国家公路交通安全管理局最近发了个挺吓人的警告，将近20万辆宝马轿车，可能因为启动器短路出问题。

不管是车子开着的时候，还是停在那儿不动，都随时有可能自燃，严重能把车库给引爆。

官方查出来，病根就在发动机启动继电器上。

这零件一旦受潮腐蚀，立马就会过热、短路，说它是“定时炸弹”真不算夸张。

宝马这边也查了10起自燃案例，万幸的是没出现人员伤亡或者撞车事故，但即便这样，这次召回还是让宝马高层捏了把汗。

毕竟近20万辆车的安全问题，可不是小事。

这次要召回的宝马车，总共涉及196355辆，生产年份主要集中在2019年到2022年。

官方还特意提醒，车主别把车停在室内或者靠近建筑物的地方，得等危险彻底排除才行。

这警告一出来，宝马车主们都慌了，原本正常用的停车场和车库，一下子就成了大家不敢去的“禁区”。

涉事的车型也得说清楚，包括2019-2022款的宝马Z4、2019-2021款的宝马330i，还有2020-2022款的宝马X3、X4、530i。

另外，2021-2022款的宝马430i（不管是标准版还是敞篷版）、2022款的宝马230i也在列。

2020-2022款的丰田Supra也被卷进来了，因为这款车是宝马代工的，大概有1469辆会受影响。

想看看自己车有没有事挺简单，后来发现得等11月14号以后才行，到时候登录NHTSA官网，用车架号或者车牌号码就能查。

宝马还设了召回热线，号码是1-800-525-7417，有疑问的车主可以打过去问。

不过召回也不是马上就能弄完，宝马经销商说会免费换启动器继电器，但配件不够，只能分批来。

第一批通知11月14号就会寄出去，第二批才会说啥时候能拿到新零件。

现在CNN想让宝马说说这事，可宝马那边暂时没回应，这态度多少让人有点不舒服。

宝马不是第一次“玩火”，2018年韩国就罚过1000万

其实这不是宝马第一次因为“自燃”栽跟头了。

早在2018年，韩国那边就出过事，一年里爆发了50起宝马自燃事件，韩国政府直接罚了宝马1000万美元。

韩国交通部调查后发现，宝马当时还想隐瞒问题，拖了好久才召回17.2万辆问题车。

现在这自燃危机已经从美国蔓延到全球了。

德新社最新说，宝马在德国本土也同步召回了超13万辆问题车，加上美国的近20万辆，全球召回规模已经突破33万辆，涉及2015年到2022年好几个批次的车型。

更得警惕的是，中国市场也没幸免。

2025年8月，宝马刚因为启动器发电机接线松动的隐患，扩大召回超23万辆国产和进口汽车，其中部分车型也有“行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火”的风险，跟美国这次的继电器故障凑成了“安全漏洞双杀”。

宝马这安全问题不是局部的，而是全球范围内都得重视。

车主们的吐槽也挺多，社交媒体上到处都是“豪车变火柴盒，以后还敢买吗”的声音。

经销商那边也紧张，停车场里的宝马车都被单独隔离起来，那场面看着还挺尴尬。

配件不够、诉讼上门，宝马这次麻烦大了

现在最头疼的还有配件短缺的问题，召回行动都被卡住了。

业内人士说，宝马的启动器继电器靠的是德国本土供应商博世生产，可全球芯片短缺让博世的产能跟不上，再加上物流延迟，北美经销商第一批配件只能覆盖15%受影响的车辆。

加州有个宝马经销商无奈地说，车主天天打电话催，但也没办法，只能让车主继续把车停在露天停车场。

这种拖延已经引发了连锁反应，美国好几位车主已经联合起来发起集体诉讼，说宝马“明知有缺陷还拖延召回”，要求赔偿车辆贬值和临时代步的费用。

品牌信任度这一块，宝马这次算是栽大了。

J.D.Power的数据显示，宝马美国市场的消费者满意度指数比上月下滑了12个百分点，不少本来想买宝马的人，都转而去看奔驰、奥迪了。

更致命的是，这次危机暴露了豪华车企的品控漏洞。

从2018年韩国隐瞒缺陷，到2025年全球多地爆发同类问题，宝马“重技术炫技、轻品控管理”的倾向越来越明显。

汽车行业分析师说得挺对，当“百年豪车”连启动继电器这种基础部件都频频出问题，它卖得贵的道理就站不住脚了。

而且修复信任可比换零件难多了，宝马要是再不想办法扭转局面，以后的日子不好过。

买宝马这种豪华车，车主图的就是安全和放心。现在接二连三出自燃问题，换谁心里都会打鼓。

建议各位宝马车主，别忘了11月14号以后去官网或者打热线查自己的车，有问题及时跟经销商沟通。

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