巴拿马港交易反转！李嘉诚态度大变，央企或成掌舵者

十大品牌 2025年07月22日 21:20 1 admin

李嘉诚那 43 个海外港口的买卖，突然玩起了新花样 —— 贝莱德和地中海航运居然主动喊咱中远海运入伙，说要让央企来 "主持大局"。这葫芦里卖的什么药？明眼人都看得出来，这哪是请人主持，分明是想拉中资当挡箭牌！

7 月 21 号这天，贝莱德突然放话，愿意让中远海运加入收购财团，一起接盘李嘉诚旗下的港口，里头就包括巴拿马运河边上的战略要地。现在长和、贝莱德、地中海航运三方都拍胸脯说 "欢迎中资"，可谈判截止日定在 7 月 27 号，这火烧眉毛的架势，怎么看都透着诡异。

有老财经人在网上戳破了窗户纸："他们哪是真心请人入股？分明是过不了美国那关，想拉中资当护身符！" 这话一点不假 —— 要是没有中企掺和，美国政府早就给这笔交易亮红灯了。毕竟这些港口里，光是巴拿马运河沿线的就占了 12 个，那地方每年有 21% 的船只来自中国，比美国就少一点点。

可这事儿压根不是生意那么简单。巴拿马运河那地方，商船走一趟能省 1.5 万公里路程，每年给巴拿马带来 34 亿美元收入。更关键的是军事价值 —— 美国东西海岸的舰队要是想快速支援，全得靠这条运河。特朗普以前就喊过要 "武力收回"，现在能眼睁睁看着这些港口落到别人手里？

李嘉诚怕是早就打好了算盘。在他眼里，这些港口可能就是些 "赚不了大钱的资产"，可在国家层面，这是战略命门啊！有军事专家算过，要是咱自己掌控这些港口，远洋船队想补给、想停靠，腰杆都能挺得笔直；可要是落到别人手里，哪天国际上闹点摩擦，人家一句话不让靠港，咱的船队就得在海上漂着，师出无名根本没法硬闯。

现在三方突然拉中远海运入局，明摆着是个圈套。他们想让中企当小股东，既显得交易 "有中资参与"，又不用让出控制权。可咱国家要的是 100% 的掌控权，哪能答应这种 "掺沙子" 的合作？有网友说得透彻："这就像把自家大门钥匙分给别人一半，表面上是合伙看门，实际上人家随时能进来串门！"

更让人不放心的是贝莱德这角色。这家美国资管巨头背后站着谁，地球人都知道。前阵子还在到处喊 "要跟中国脱钩"，现在突然对中企笑脸相迎，这转变比翻书还快。有财经博主扒出，他们手里握着不少美国军方的资金，说白了就是替美国政府办事的 "白手套"。

这时候就看出咱国家的清醒了 —— 从一开始就没松口，坚决不认可这笔交易。不是咱不爱赚钱，是这生意不能做。就像有评论说的："商人可以谈利润，但国家得算安全账。这些港口要是丢了，将来咱们的货船在太平洋上都得看别人脸色。"

现在距离 7 月 27 号越来越近，李嘉诚怕是急得团团转。他那些港口好多都签了长期租约，每年光维护费就得花几十亿，早就想甩包袱了。可国家利益这道坎，不是他想绕就能绕过去的。有内部人士说，中远海运压根没打算掺和，"这种挂羊头卖狗肉的合作，谁沾谁麻烦"。

说到底，这事儿给所有商人提了个醒：生意做得再大，也得有家国情怀。港口不是普通商品，那是国家的海上基石。李嘉诚要是真为大局着想，就该把这些港口留在中国人手里，而不是整天琢磨着卖给外国人。

最后说句实在的，三方想靠拉中资入伙蒙混过关，纯属打错了算盘。咱国家要的是实实在在的控制权，不是什么 "合作伙伴" 的虚名。这笔交易要是真敢牺牲国家利益，别说央企不答应，全国老百姓都不答应。毕竟在战略安全面前，任何生意都得往后排 —— 这个道理，李嘉诚该早点明白才对。

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