从四川资阳雁江走出来的工程院院士、著名高速铁路工程专家何华武

十大品牌 2025年07月09日 14:04 1 admin

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雁江现为四川省资阳市所辖的一个行政区，它地处四川盆地腹心地带，东接安岳县，南邻资中县，西靠仁寿县，北连简阳市，东北界乐至县。

雁江，古为资阳县，历史悠久，尧时，这里为资国地，夏属梁州，周入雍州为蜀国地。公元前135年（汉武帝建元六年）置资阳县，因城在资水（今沱江）之北，故名“资阳”。

1993年撤销资阳县，设立县级资阳市；1998年设立资阳地区，代管县级资阳市。2000年，撤销资阳地区，设立地级资阳市，并撤销县级资阳市，设立雁江区。

雁江人文底蕴深厚，这里有传承千年的川剧高腔“资阳河”流派；这里有半月山大佛和丹山白塔，它们历经岁月沧桑，依然屹立不倒，见证着雁江的历史变迁。

雁江名人辈出，东周天文学家、孔子之师苌弘，他对古代天文历法等领域有重要贡献；西汉谏议大夫、辞赋鼻祖王褒，其辞赋作品对后世文学发展产生了深远影响。

就在这样一个历史悠久、文化厚重、名人辈出的四川省资阳市雁江区，却走出来了一位中国工程院院士、我国著名的高速铁路工程专家何华武。

何华武，1955年8月23日出生于四川省资阳市雁江区中和镇，1977年9月，毕业于西南交通大学交通运输专业。

1982年9月，何华武从铁道部科学研究院（今中国铁道科学研究院）毕业并获得工学硕士学位后，在铁道部第四勘察设计院工作。

1994年7月起，何华武先后担任铁道部工程设计鉴定中心副处长，主任助理，副主任，项目目设计主审。

2001年12月起，何华武先后担任铁道部经济规划研究院（工程设计鉴定中心）副主任，副院长。2009年，何华武增选为中国工程院院士。

2013年2月起，何华武担任中国铁路总公司总工程师。2018年6月，何华武担任中国工程院副院长。

何华武院士是我国著名的高速铁路工程专家，长期从事铁路工程、运输技术工作和铁路科技研究与应用工作。

下面就简单地介绍一下何华武院士在上述领域所取得的研究成果。

何华武院士在我国高速铁路线路技术方面所取得的研究成果。

在高铁线路空间线形与精确定位技术方面，何华武院士率领研究团队综合考虑地形地貌、地质条件、行车速度、安全要求等多方面因素，成功设计出平顺、合理的线路走向，减少线路的弯道和坡度变化，降低列车运行的阻力和离心力，提高运行的平稳性和舒适性。

此外，他们还通过采用先进的测量技术和设备，如高精度的卫星定位系统、全站仪等，结合精确的数学模型和算法，实现了对高铁线路的精确定位，确保线路的位置精度达到毫米级，为后续的轨道铺设和列车运行提供了坚实的基础。

在无砟轨道技术方面，针对京津沿线软土、松软土地基等复杂地质条件，何华武院士带领团队深入研究，通过采用桥梁替代传统路基的技术方案，综合实施强夯地基、可调轨道、控制地下水开采等有效措施，成功解决了无砟轨道在软土地基上的沉降控制问题，实现了无砟轨道贯通。

此外，何华武院士团队采用的高强度混凝土道床和高精度的轨道板，能够承受高速列车的巨大荷载，保证轨道的几何形位长期稳定。

在高速道岔技术方面，何华武院士主持研发的高速道岔，具有良好的动力学性能和适应高速列车频繁变速、转向的能力。

而且这些道岔的辙叉、尖轨等关键部件采用了高强度、高耐磨性的材料，经过精密加工和装配，提高了道岔的使用寿命和可靠性。

此外，何华武院士团队在高速道岔的转换机构中，采用了先进的液压或电动驱动技术，能够实现快速、准确的道岔转换，满足高速列车在短时间内通过道岔的要求，减少了列车运行的时间延误。

综上所述，何华武院士在高速铁路线路技术方面的研究成果，为我国高速铁路的快速发展和安全运行提供了强有力的技术支撑，使我国高铁在线路技术方面达到了国际先进水平。

在客运站关键技术方面，何华武院士策划了铁路客站与其他交通方式间的“零距离”换乘方式，形成以站为中心的立体化城市综合交通枢纽的客站新模式。

这种模式打破了传统客运站与其他交通方式相对独立的布局，通过合理规划和设计，将铁路客运站与城市公交、地铁、出租车等多种交通方式紧密结合，使旅客在不同交通方式之间转换时能够实现无缝衔接，大大提高了出行效率，方便了旅客出行。

此外，何华武院士团队还通过优化客运站的布局和设施设计，以及运用先进的信息技术和管理手段，大幅提升了客运站综合交通协同集疏能力。

例如，在站房设计上充分考虑旅客流线，设置宽敞的候车大厅、合理的通道和出入口，确保旅客能够快速疏散和聚集。

同时，他们利用智能调度系统对各种交通方式进行统一管理和协调，根据客流情况及时调整运力，提高了整个交通系统的运行效率。

在编组站关键技术方面，何华武院士团队通过引入先进的自动化设备和控制系统，如自动化驼峰、编组站综合自动化系统（CIPS）等，实现了列车解体和编组过程的自动化控制。

这些技术能够根据列车的编组计划和实时运行情况，自动控制车辆的溜放速度、道岔的转换等操作，减少了人工干预，提高了作业效率和准确性，降低了劳动强度和作业风险。

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