我国这回押错宝了？全世界都不再玩新能源了，只有中国还在玩？

排行榜 2025年10月27日 09:27 1 admin

最近车圈传出不少消息，国外大厂像苹果、奔驰、福特这些巨头，一个个对电动车项目喊停或拖后腿，日本丰田还转头搞氢能。网上有人议论，说中国一头扎进新能源，是不是看走眼了，别人都退场了，我们还往前冲？细想起来，恰恰证明咱们的路子走对了。电动车这盘棋，中国不光没输，还领先一大截。

国际老牌车企电动化放缓

国外车企的电动化进程确实碰上坎，先说苹果，从2010年就传出要造车，2020年还放话2024年量产自动驾驶车，结果2024年2月27日，他们内部直接宣布取消整个项目，近2000名员工转去搞AI。原因很简单，研发十年，花了上百亿美元，可技术卡在L2级自动驾驶，定价还得10万美元起步，跟市场脱节。苹果董事会一看，这么下去烧钱不讨好，干脆止损。

奔驰也类似，2021年他们雄心勃勃，说2025年电动车销量占一半，2024年2月却把目标推到2030年。公司在投资者会上直言，电动车销量只占全球新车的19%，欧洲能源贵、补贴少，消费者还偏爱燃油车。奔驰没说彻底放弃，只是缓一缓，先稳住内燃机市场，计划2027年推新一代燃油车型，利用自家百年技术链多赚点。结果他们在中国市场销量还行，但全球电动份额拉胯。

福特的情况更现实，2025年上半年，他们财报显示电动车业务亏了19亿美元，F-150 Lightning皮卡库存堆积。8月21日，公司宣布推迟下一代电动皮卡到2027年下半年，三排座电动SUV干脆砍了。10月31日，又停产Lightning六周，到2025年1月6日才复产。福特CEO吉姆·法利说，随着美国联邦税收抵免到期，纯电动需求可能减半，转而推混合动力和小电动车。特朗普政策一变，通用、福特这些美企电动野心缩水，特斯拉需求成了焦点。

日本丰田走得更偏，压根没全押电动，从2014年Mirai氢燃料车起步，到2025年第三代燃料电池系统亮相，成本降了，续航升20%。2025款Mirai在美国卖5万多美元，氢重卡和SUV也在推，巴黎奥运用氢车队拉风。丰田2024年3月跟中方合资搞氢电池，8月天津示范氢重卡跑港口。全球氢站少，基础设施跟不上，但丰田赌这路，能避开电动电池竞争。

这些调整不是全球新能源凉了，而是老牌车企自身问题：技术跟不上、成本高、市场需求弱。2025年Q2全球新能源渗透率24%，中国贡献63%，他们份额小，压力山大。苹果没核心竞争力，奔驰销量差，福特亏本，丰田早选氢路，现在电动追不上，就各找各的保命招。

中国新能源车领跑全球赛道

反观中国，新能源车发展势头正猛，数据，谁也否认不了。2025年前9个月，产销量双破千万辆，同比增超30%。1-8月，中国新能源乘用车全球份额68%，纯电动占比64.3%。上半年汽车产销双超1500万辆，新能源新车销量占总销44.3%。9月单月，新能源SUV销量Top100里，特斯拉Model Y卖5万多辆，比亚迪秦PLUS稳居轿车榜首，小米SU7新秀杀出重围。