菲方4船全被拦仁爱礁之外，中方下定决心，菲破船上人员还得挨饿

排行榜 2025年09月06日 00:30 1 cc

菲律宾罕见很安分，四艘船同时出发仁爱礁，但却没有闹事迹象，安安静静地在仁爱礁外等中方安排？

（菲律宾四艘船同时出发，全被拦在仁爱礁之外）

日前有消息传出，菲方又企图来为非法坐滩在仁爱礁的破船——“马德雷山”号进行补给。

9月4日当天，菲律宾四艘船同时出发，研判目标均指向我国仁爱礁，分别是菲律宾9702舰、4410舰、4403舰，以及一艘运补船“拉普·拉普”号。

这四艘船都是老面孔了，其中9702是菲律宾最大的海警船之一；

4410舰和4403舰，则是菲海警两艘44米级舰船；

至于“拉普·拉普”号，就是菲律宾那艘长相奇特的“装甲运补船”，此前它曾在侵闯仁爱礁的行动中，被我方海警无情拖走。

当时，菲方自以为出动“装甲运补船”就能避免我方海警的水炮攻击，却忘了我们还有拖船这一选项。

这次菲律宾又重新出动这艘“装甲运补船”，说明它们也做好了“大战一场”的准备，有预感运补行动不会太顺利，可能又要“挨喷”了。

（菲律宾这四艘船都是老面孔了）

不过奇怪的是，截至目前，这四艘船已经出发了一天一夜，还没有任何大动静发生。

AIS系统显示，菲律宾这次采取的是兵分两路的方式，由菲4410和菲4403这两艘44米级的海警舰船“打前站”，分别从南路和北路试图接近仁爱礁，但是均被中国海警拦了下来。

其中，菲4410舰被我方海警5304舰拦在了信义礁附近，此处距离仁爱礁东南约33海里；

菲4403舰则在我国红石暗沙附近海域，被我方海警4302舰拦截，距离仁爱礁东偏北约90海里。

至于菲9702舰和那艘运补船，则关闭了AIS系统，情况不明。

到了9月5日下午，菲4410舰和4403舰仍被我方海警拦在仁爱礁之外，其中4410位置没有太大变化，仍在信义礁附近，且航速平均仅为1节，始终没有反复或提速，罕见地非常平静；

而4403舰则转向半月礁，此处距离仁爱礁约50海里。

（图为菲方4403舰的航迹图）

至于菲9702舰和运补船，则仍然没有消息，但可以确定的是一定没有靠近仁爱礁。

菲方这样的反应，令人意外，这2艘被拦下来的菲海警船，似乎更像是在等中方“安排”的样子。

此时有消息传出，菲方已经向中方通报了运补的时间，现在就在等中方安排了。

该消息并未得到中菲两国的证实。不过从态势来看，确实很平和，不排除这样的可能。

这也是菲律宾短短半个月以来，第二次派出船只来仁爱礁“试探”了。

此前几天，菲律宾9702舰和4410舰已经前来尝试了一次，但都被拦在仁爱礁约50海里之外，靠近不了仁爱礁半步，这2艘船没办法只能返航。

菲方这么频繁派出船只来试探，究其原因也是因为菲律宾这艘“破船”截至9月5日，已经整整112天没有进行补给了。

菲“破船”上的物资可能就快耗尽，而破船上的人员心理可能也快到极限，菲方急于补给。

（马德雷山号已经100多天没有补给）

菲方2次派船来都碰壁，即便没闹事，也靠近不了仁爱礁半步，很显然中方这次的决心很坚定，必须要让菲律宾吃点苦头。

与此同时，菲媒放出消息，在仁爱礁潟湖内外存在至少24艘中国船只，而这可能也是菲方不敢硬闯的原因之一。

中方这次动了真格，菲方一艘船也别想靠近仁爱礁。

很显然，中方这次在仁爱礁采取了更加强硬的执法行动，这是一个积极信号。

这表明，在与菲律宾的仁爱礁斗争中，中方也不一定非要拆除或是拖走这艘“破船”。

只要采取围困战术，让菲方无法补给，那当破船上物资耗尽、菲军实在撑不住了，自然会主动离开。

届时我们还可以秉承着人道主义精神，“帮”破船上菲方人员一把，把它们送出仁爱礁，送回菲律宾，那岂不是一举两得？

对待马科斯政府这种无赖，讲道理、给好处已经没什么意义了，就是要让它们感到痛苦，吃到大亏，它们才能长记性，知道招惹中国的代价。

如果菲方仍执迷不悟，甚至狗急跳墙，那我们下一步也可以采取更加强硬的手段，来让菲律宾知道什么叫敬酒不吃吃罚酒。

菲方破船上人员当前正在感受到焦灼与孤立，正是马科斯政府咎由自取的恶果。

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