负债117亿！知名汽车巨头宣布破产！这款国产车，将彻底退出中国

排行榜 2025年07月19日 07:31 1 cc

一辆车坏掉不可怕，可怕的是厂家跑路了，几十万中国车主瞬间成了没人管的孤儿。

2017年Jeep在中国还能卖22万台，加价提车排队到深夜。

到了2022年上半年，全国只卖掉2019台，中间的差距不是腰斩，是直接腰斩再腰斩。

很多人都以为只是热度过去了，其实隐患早就埋在发动机里。

自由光和指南者大面积烧机油，2018年上了3·15，厂家一句话没改。

柴孚9AT变速箱跟着出问题，顿挫、失速、直接趴窝，4S店统一话术：开车习惯不好。

一连串投诉没人理，信心一秒抽空。

论坛里车主自嘲：今天的机油明天还在烧。

这句玩笑把品牌口碑彻底拖下水。

销量雪崩之后，外方CEO直接在海外喊话要把合资股权提到75%，广汽连夜否认，场面尴尬到极点。

合作双方谁也不信谁，散伙只是时间问题。

2022年10月，广汽菲克申请破产，账本摊开，总负债117亿。

听到数字后围观群众才意识到，这车不光开不得，还背着一屁股债。

长沙工厂40多亿的整车生产线被拍卖，第一次就没人出价，最终广汽自己花将近20亿接盘，交给埃安做新能源。

同一个厂房，换个车标就开始满负荷下线电动车，效率肉眼可见的提高。

这还没完。

几十万国产Jeep车主现在想保养，只能去社会资本修理厂，原厂备件价格一天一个样。

一位指南者车主上周换半轴总成，官方渠道没货，最终在汽配城找到拆车件，比当年官方价贵30%。

二手车市场更冷。

三年车龄的自由光，挂牌8万没人问，车商直接砍到4万5，还嫌收回来占车位。

当年十五六万买车的人只能干瞪眼。

很多人把惨败归咎于新能源冲击，真相比这更简单：产品走神，售后傲慢，套路用光。

同级别的坦克300、哈弗猛龙把Jeep留下的越野情怀吃得干干净净，还附赠OTA升级和免费救援。

回顾整个过程，最大的受害者不是投资人，也不是经销商，而是花了真金白银买车的普通家庭。

他们当初选Jeep图的是硬派和安全，最后换来的却是修理厂老板的同情目光。

企业可以宣布破产拍屁股走人，账单却永远留在消费者身上。

选车时多花十分钟查投诉率，真的可以省下几年的痛苦和修车钱。

Jeep留下的坑，后来者最好绕开。

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