昔日官媒也造谣：俄船厂称航母修复已经完成，退役消息是假的？

排行榜 2025年07月16日 12:01 1 admin

【军武次位面】作者：金色轰炸机

俄罗斯唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号是否会退役的问题，这两天又迎来了反转。先是7月11日，俄罗斯《消息》报称，俄罗斯国防部正在认真考虑放弃航母的修复工作，让其进入报废状态。结果这两天，俄罗斯维修厂的人站出来了，称这则消息是假的，甚至修复工作早就已经完成了，那么到底怎么回事？

▲“库兹涅佐夫”号

《消息》报的说法比较简单，即援引了一位所谓的知情人士的说法称，俄罗斯海军总司令部和联合造船公司经过了商讨以后，确认航母已经没有了价值。然而，这位所谓的知情人士，经过深挖之后，被发现是前太平洋舰队司令，现在早就已经退休了的上将谢尔盖·阿瓦基扬茨。他本人的观点就比较支持航母退役，因此在接受采访时，一直在大谈特谈航母退役后，能给俄罗斯带来的好处是什么。

然而，既然早就已经脱离俄罗斯军队的一线工作了，那么他的消息不准确，这几乎是肯定的。所谓“俄罗斯国防部已经认真考虑了此事”，他想必也是无从知道的。因此其说法的真实性，已经遭到了普遍怀疑。

▲“库兹涅佐夫”号

俄罗斯《消息》报可不是一家简单的媒体，它曾是官媒。若要追溯这家媒体的最初历史，可以追溯到1917年3月份。那时候，俄国红色革命刚刚开始，彼得格勒苏维埃刚刚取得了政权，《消息》报就是临时苏维埃成立的，因此“红色血统”非常纯粹。等到“十月革命”胜利以后，该报的主要办公机构直接搬到了莫斯科。1921年苏联成立后，该报纸就是最高苏维埃主席团的机关报，一直负责传播官方的政策和消息。

▲苏联时代的《消息》报

在当时，《真理》报和《消息》报，并成为苏联的两大主流官媒。不仅对内发布权威消息，而且对外，也阐释着共产主义苏联的具体外交政策以及外交立场。在当时，这绝对是一家既专业又权威的媒体。但是1991年以后，抢矿就变了。苏联解体后，《消息》报从官媒转为了独立媒体，自此发展过程中充满了曲折，因为必须要适应市场经济的变化。

它先后经历了多次“寡头收买”，比如1992年的弗拉基米尔·波塔宁，1997年的“卢克石油”，1998年的鲍里斯·别列佐夫斯基。直到2005年，普京上台并且打倒了一众寡头后，《消息》报才重新回到了俄国有能源巨头“俄罗斯天然气工业股份公司”（Gazprom）手里，并转交给了普京的好友尤里·科瓦利丘克操持，转向亲政府路线。

▲打倒别列佐夫斯基后《消息》报由科瓦利丘克操持

所以总的来说，《消息》报已经从当初的严肃媒体转型为了通俗小报，经常引用不知名人士的所谓内部说法，通过耸人听闻的报道提高盈利。这次的“航母退役”报道，就是一个非常典型的例子。简单来说，《消息》报并不掌握特别准确的信息。

站出来反驳这个消息的，是俄罗斯的“星星”船舶修理中心某工程师。按照这位资深工程师的说法，“库兹涅佐夫”号航空母舰的大部分修复工作，早在去年就已经完成了。接下来，船厂还需要半年到一年的时间，对后续一些小问题进行处理，但最困难的事情早已经被克服。因此，“航母退役”，是根本不存在的事情。说到俄罗斯的“星星”造船厂，这同样是一家老牌企业。它最初成立于1954年，是一家专职为苏联海军水面大型舰艇和潜艇提供维修服务的工厂。

▲俄罗斯“星星”船厂

“星星”船厂修过的潜艇非常多，“阿库拉”级、“奥斯卡”级、“德尔塔”级、“基洛”级、“北风之神”级等等，不管是基本的维护，损坏的修理，还是现代化的改造，都是该船厂的主要业务，不仅仅是潜艇，包括俄罗斯主力的护卫舰，驱逐舰等，也同样修了个遍。该船厂具有很强的核处理技术能力，因此和核动力武器装备的日常维护以及核废料的处理，也都能够完成。最初，这家船厂有1万多名员工，包括工人，技术人员和工程师。船厂的硬件设备也比较到位，拥有多个干船坞、浮动船坞，专用维修车间以及、核设施处理设备。当然了，随着这两年战争的继续，俄罗斯在海军方面的投入已经进一步萎缩，还导致大量的工人、工程师被送上了前线，导致即使留下来的人工资也非常低。

众所周知，“库兹涅佐夫”号航空母舰维修工作并不是“星星”船厂的业务，而是摩尔曼斯克的第35造船厂的业务。但作为行内人士，并不妨碍工程师之间相互交流，更何况“星星”船厂和第35造船厂还有着同一家母公司。“星星”船厂可能为“库兹涅佐夫”号的修复，提供了部分技术支持或零部件生产，因此也不排除有工程师了解内幕。

▲俄第35造船厂

仔细分析两者所说的话，其实有一部分是重叠的。那就是“星星”船厂工程师明说，库舰的修复其实并未全完成。《消息》报的意思则是，部分修复工作已经完全暂停了，国防部正在考虑还要不要继续的问题。所以可以得出结论，库舰确实没修好，下一步怎么办，还是个谜。

不过，在“星星”船厂工程师极力想要影响负面舆论，表达库舰应该保留、《消息》报造谣这一态度的同时，他也透露的更多内幕。比如在外人看来，仅仅15亿美元就能够修好的一艘航空母舰，为什么事故频发？为什么迟迟修不好？这位工程师透露，自从开始修复的这几年里，第35修理厂的管理层，几乎每个人都换了一辆“更好的新车”。好家伙，这不就是“伊万专员”么。所以搞不好库舰的各类事故，都是人为的呢。