隆重的小米YU7交车仪式后，小米和雷军面临的麻烦事还有不少

排行榜 2025年07月15日 22:39 1 admin

大热天看雷军三十多度高温里弯腰给车主开车门，车企老板们今晚集体失眠了。

7月6号北京小米科技园，雷军给YU7首批车主挨个开车门、九十度鞠躬、送花合影，这架势把同行全架在火上烤——学他搞亲民秀吧，被嘲东施效颦；不学吧，又被骂端着架子活该卖不动车。

要我说，这哪是交车仪式，分明是给车圈老板们出的送命题！

雷军这套操作看着是真拼。

钛金属版YU7车门前汗流浃背的千亿CEO，对比去年SU7交付时全网刷屏的“开车门”名场面，营销功力确实独一档。

可转头看看订车论坛就笑不出来了：首批8880辆交付量不到总订单4%，53周起跳的提车周期让用户当场炸锅。

更绝的是锁单页面藏交付时间，付款后才弹窗通知明年提车，改配置还得重头排队，黄牛倒能加价两万秒转订单——这波操作直接把“真诚”俩字按地上摩擦。

车企老板真别急着学鞠躬。

用户要的是透明信息不是行为艺术。

隔壁特斯拉Model 3焕新版库存压到4周交付，极氪直接砸五千补贴抢退单用户，小米这边八百伏超充再快也架不住产线便秘。

雷总直播大谈情怀时，车主正为1米8大汉顶头、车门缝塞硬币的品控骂街。

三十万买车等一年，政策变数、竞品降价、新款迭代全成了用户风险。

说到底仪式感救不了交付崩盘。

SU7积压20万单，YU7又添24万订单，25万产能的工厂干出五十多万的销量承诺，这数学题小学生都算得清。

雷军下次开发布会不如直接贴产能甘特图，比讲一千遍“感动人心”实在。

毕竟用户要的是准时提车，不是看老板表演弯腰。

现在明白为啥车圈大佬背后骂街了吧？

亲民人设易抄，产能黑锅难背。

学雷军鞠躬容易，但用户等到心凉退单的时候，鞠一百个躬也挽不回信任崩塌。

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