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2025-11-30 0
英国金融时报近日报道,在合肥郊外的高速公路上,大众汽车的研发工程师正在测试最新的辅助驾驶系统。车辆自动变道、精准识别路况、在地下停车场自主泊车,这套由七百人团队在十八个月内完成的技术方案,展示了中国科技创新能力的新高度。这支团队主要由拥有硕士或博士学位、五年以上经验的中国软件工程师组成,他们正在将中国从"世界工厂"推向"全球实验室"的新定位。
这一转变并非孤立案例。世界知识产权组织发布的2025年全球创新指数报告显示,中国首次跻身全球前十,排名第十位,在创新产出方面更是位列全球第五。这个曾经以低成本制造闻名的国家,如今正在成为全球创新版图中不可忽视的力量。
研发投入的持续攀升
支撑中国创新能力提升的核心是持续增长的研发投入。2024年,中国全社会研发经费投入超过3.6万亿元,总量稳居世界第二位。研发投入强度达到2.69%,连续多年保持增长态势。更值得关注的是,企业研发投入占比超过77%,524家中国大陆企业进入全球工业研发投入2000强,占上榜企业比重达26.2%,较2020年提升4.8个百分点。
这些数字背后是中国企业创新主体地位的确立。从2021年到2024年,中国研发经费年均增长率保持在7%以上。在专利产出方面,2024年中国授予发明专利104.5万件,历史上首次突破100万件大关。截至2024年末,境内有效发明专利达468.2万件,相比2020年末增长1.12倍。中国成为世界上首个国内发明专利有效量突破400万件的国家,PCT国际专利申请量位居世界首位。
在自动驾驶这一前沿领域,中国的进展尤为显著。2024年上半年,国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过55%,预计2025年将达到65%。中国智能网联汽车产业规模在2024年达到11082亿元,同比增长34%,预计2030年将突破5万亿元。产业价值链围绕"联网-感知-执行-决策"四大环节已形成完整生态。
人才优势转化为创新动力
中国创新能力的提升离不开庞大的科技人才储备。"十四五"时期,在教育科技人才一体化发展战略推动下,中国人才积累为创新发展提供了坚实基础。2024年,中国启动了多项高层次人才培养计划,包括青年科技人才托举工程博士生专项计划、工程硕博士培养改革专项等,旨在培养卓越工程师人才,聚焦国家重大战略需求。
这种人才优势正在吸引跨国企业加大在华研发布局。大众汽车集团正是典型案例。该公司在中国建立了由本地工程师主导的研发团队,开发出首个本土研发的区域控制电子电气架构CEA。这套系统配备强劲的中央计算平台,支持更高阶、可靠的高级驾驶辅助系统,并实现快速稳定的整车级OTA升级。大众中国首席技术官表示,这款融合了大众工程基因与中国本土创新速度的产品,展现了"中国速度"在研发领域的价值。
外资企业的研发中心数量也在快速增长。截至2025年1月,仅北京就有外资研发中心221家,2024年新认定数量超过110家,实现成倍增长。这些研发机构看中的不仅是中国市场规模,更是中国创新生态的蓬勃活力和高素质人才队伍。
从制造到创造的质变
中国在全球价值链中的位置正在发生根本性变化。全球504种主要工业产品中,中国大多数产品产量位居第一,64家制造业企业入选世界500强。但更重要的转变在于,中国企业的发明专利产业化率较"十三五"末提高8.4个百分点,意味着更多创新成果正在转化为实际生产力。
在机器人领域,中国已成为全球第一大生产国。工业机器人产量从2015年的3.3万套增长至2024年的55.6万套。在人工智能技术加持下,智能制造正在加速演进。工信部等六部门启动智能工厂梯度培育行动,构建起"基础级、先进级、卓越级和领航级"四级培育体系。
中国科技创新集群的崛起同样引人注目。世界知识产权组织数据显示,中国拥有的全球百强科技创新集群连续多年位居世界第一。以深圳-香港-广州集群为例,2024年三地发明专利授权量共计11.3万件,占国内总量的12.1%;PCT国际专利申请量达1.9万件,占国内总量的27.5%。这些创新集群成为中国参与全球创新竞争的重要支撑。
中国国家综合创新能力排名从2020年的第14位提升至2024年的第10位,是近十年创新能力进步最快的国家之一。分领域来看,2024年创新环境指数、创新投入指数、创新产出指数和创新成效指数分别比上年增长4.9%、5.1%、8.1%和1.9%,创新产出增速最快。
从"全球工厂"到"全球实验室",中国的角色转变正在重塑全球创新格局。持续的研发投入、庞大的人才储备、完善的产业链配套以及政府的战略支持,共同构成了中国创新经济崛起的基础。当大众汽车的德国工程师在中国高速公路上展示由中国团队开发的自动驾驶技术时,这个场景本身就象征着全球创新版图的深刻变化。中国不再只是技术的应用者和追随者,正在成为前沿科技的探索者和引领者。
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