神舟二十受损情况严重？央视发声，宇航员将乘神舟二十一返回地球

景点排名 2025年11月15日 00:31 1 cc

这不是网传，也不是演练，而是神舟二十号航天员真的要回家了！

神二十的航天员真的要乘坐神舟二十一号回家，这则消息瞬间引爆全网。

要按照以前，我们哪里会想到太空中还飘着六个人呢，实在是这次的情况确实有些危险，好在相关负责人员反应迅速。

原来飞船也能上演接力赛，下次是不是就能太空拼车了呢？

事实上，这种跨飞船返回模式需要突破多项技术壁垒，两艘飞船的对接机构兼容性、生命维持系统无缝切换。

甚至是乘组进入另一组乘组的舱门中，在太空上都是需要不断进行评估才能得到结果的一件事。

此次返回因神二十疑似遭到了太空碎片的撞击，返回舱舷窗上的玻璃出现了细微裂痕，经综合评估不满足载人安全返回条件而推迟。

有些人可能就要疑惑了，不过是玻璃上出现了细微裂痕，听起来没有网传的那么严重啊，怎么就到了影响返航的程度了呢？

相信不少网友也经历过车子的前挡风玻璃被石子打破的情况，前挡风玻璃的强度现在普遍还是很高的。

所以在被石子不小心击中的时候，挡风玻璃不会在第一时间碎掉，而是跟神二十的舷窗一样，会出现裂缝或者说是一个小洞。

当我们不怎么去处理修补这个裂缝，它就会受到风的力量逐渐变大，当然我们也可以花钱对那个地方进行修补，或者根据碎裂的程度直接将整个玻璃进行更换。

原定11月5日的返回计划因突然袭来的一枚不速之客被迫调整，就是这样一枚渺小的东西，就如同掉进水里的石头，虽然微小但也会泛起一圈圈的涟漪。

技术团队通过拍照判读、仿真分析和风洞试验确认，空间碎片的高速撞击造成了舷窗裂痕的产生。

在原定返航计划推迟之后，乘组与神二十一的乘组协同开展了12项额外的实验，验证了空间站的双乘组驻留能力，也算是缓解了地面工作者的压力。

无论如何我们都会给自己多留一条路，而不是被情况所困，绝不会让任何一个航天员处于危险的状况之下，这体现了我们“生命至上、安全第一”的原则。

而且太空中的情况谁能说的准，一块小小的碎片都能掀起轩然大波，更别提一个小小的裂缝了，在这种危险的环境里，小心才能驶得万年船。

在返航的途中，内外压力过大的情况下，这点小裂缝极可能变得更大，万一在飞船回家的路上出现了意外，那必然是我们所有人都不想看到的。

返回舱首次要通过两次调姿和轨返分离调整姿态，随后150-180秒的制动减速将飞船送入再入轨道。

在145公里高度完成推进舱分离后，返

回舱以特定配平攻角穿越大气层，期间将经历40-80公里高度的黑障区通信中断。

距地面10公里时依次打开引导伞、减速伞和1200平方米主伞，最终在1米高度启动气推发动机，以每秒2米的速度软着陆。

最终工作组下达指令，让返航人员乘坐神舟二十一号回家，而非待发的神舟二十二号。

这样既可以减少应急发射的成本，又可以确保空间站上始终保留着一艘待命飞船。

这一安排也打破了乘哪艘去，坐哪艘回的传统模式，堪称中国空间站建设以来的里程碑事件。

要知道，此前仅有俄罗斯“联盟”飞船进行过类似应急演练，而我们的工作组此次则将其投入到实战中，无疑是对在轨航天器冗余救援能力的一次极限测试。

三位航天员目前状态良好，但地面团队却绷紧了神经，因为航天员们愿意相信自己的同事，当一个人把信任交付到自己的身上，多多少少也会产生压力。

东风着陆场的直升机群已开展多轮夜间搜救演练，戈壁滩上布置了新型防撞缓冲装置，连医疗舱的氧气储备都增加了三倍。

气象部门持续监测着陆区天气，地面搜救分队完成全流程演练，医疗团队配备先进生命支持设备。

同时针对夜间低温环境，医监医包车温控系统经过专门改造，确保航天员出舱后核心体系温维持在正常体温。

着陆窗口精确设定在16时20分至50分，这一时段的光照和风速跳最有利于搜救回收。

此次操作实则为未来月球救援体系做预演，当宇航员在38万公里外遭遇险情时，直接可以就近调用备用飞船作为救命关键。

此次任务验证了中国航天独创的“发一备一”应急体制的成功性，而神舟二十号将留轨开展扩展实验，而神舟二十二号也将于近期发射，以保持空间站应急撤离能力。

当返回舱划过天际，这场历时不过9天的危机应对，不仅展现了技术实力，更彰显了极限条件下守护生命的航天伦理。

正如陈冬所说，每一次延期都是对技术的淬炼，每一块太空碎片都在提醒我们，星辰大海的征途永远需要备份方案与前行的勇气。

对此你怎么看呢？

信息来源

央视新闻《今天回家!神二十乘组，将乘神二十一飞船返回。》2025-11-14

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