特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空

景点排名 2025年10月11日 16:04 1 cc

10月9日，特朗普政府再次掀起波澜，公开宣布要求中国航空公司在执行中美航线时，必须避开俄罗斯领空，并要求中国相关部门必须在两天内作出回应，这一“行政命令式”的威胁，较之2023年美方提出的类似要求，显得更为强硬和急迫。

许多人不禁疑惑：美国的手怎么能伸得这么长，连中国飞机的航线选择都要插手？中国航班飞哪条航线真的与美国有何直接关系？这表面看似荒唐，实则背后全是利益考量和现实博弈。

本次特朗普政府的理由很直接——美国航空公司在与中国航空公司竞争中处于“明显劣势”，因为美国航司被禁止飞越俄罗斯领空，而中国航司则畅通无阻。

究其根源，还得从俄乌冲突后美国对俄实施的制裁说起，美国带头禁止俄航飞越美领空，俄罗斯则“以牙还牙”，反制美国及部分西方航司不得进入俄领空。

如此一来，美航司飞往亚洲、欧洲的航线不得不绕行，增加了飞行时间、燃油消耗和运营成本，而中国航司基于早在2018年与俄罗斯签署的空域合作协议，依旧可以利用俄领空，航线更短、成本更低，自然在市场竞争中占据优势。

值得注意的是，这种航线安排并非中国临时争取的特殊待遇，而是国际航空规则和中俄合作的长期成果，美国航司的“抱怨”实际上是自己制裁政策的“后遗症”。

更讽刺的是，美方一方面以“公平竞争”为由要求中国让步，另一方面却对本国航司的结构性问题避而不谈。

根据行业报告，2024年美国航司的实际执飞率仅为68%，机组人员和空管人才严重短缺，许多航班即便获批也难以正常起飞，这些深层次困境美方却一笔带过，将责任推给中国航司。

事实上这已不是美国第一次以航线为筹码向中方施压，早在2023年中美磋商恢复疫情前航班规模时，美方就提出过类似条件，要求中国航司放弃飞越俄罗斯领空，中方当即拒绝，谈判也因此陷入僵局。

如今特朗普政府故技重施，无非是想给美国航空业一个“交代”，毕竟美国航空业不仅是经济支柱，更是政界重要的利益集团。

2024年大选期间，美国航空协会及相关企业向特朗普团队捐赠超4500万美元，在航司亏损日益严重的背景下，特朗普政府必须给支持者一个“解决方案”，而把矛头指向中国航司，似乎成了最“低成本”的选择。

然而这种做法忽视了中美航空业之间的高度依存关系，若美方真的对中国航司实施制裁，中方很可能采取对等反制，限制美航司在华运营。

届时美航司不仅要承担绕飞成本，更可能失去庞大的中国市场，更进一步，这种单边主义还可能扰乱全球航空格局，加剧航线碎片化，推高全球航空运输成本，最终损害的是所有人的利益。

美国航线安排理应基于市场需求和互利共赢，而不是被政治操弄，美方将自身政策失误造成的损失归咎于中国航司，既不公平，也无助于解决根本问题。

特朗普政府若一意孤行，强行推进制裁，最终只会破坏中美航空合作基础，让美国航空业陷入更深困境。

回顾美国一贯的谈判逻辑，不难发现其核心始终是以威胁和施压取代平等协商，美方频频试图用航线、贸易等非核心议题向中国施压，换取在其他地缘政治领域的让步。

实际上这一思路早在年初的关税战中就已显现，无非是将“公平竞争”建立在“限制对手”的基础上，短期内或许见效，但长期来看，最终受损的还是美国自身。

当前中美关系本就处于敏感期，贸易摩擦不断升级，农产品、稀土等议题持续博弈，特朗普此举更多是为未来谈判积累筹码，借航空议题向中国施压。

与此同时，中美在波音飞机采购等领域的合作也因双边关系紧张而停滞不前，美国试图用航线问题“敲打”中国，实质上是自断发展机遇。

更深层次的问题在于，美国政府长期热衷于通过树立外部“敌人”来掩盖国内矛盾，无论是巨额国防开支、债务高企，还是社会分裂、枪支暴力，美国都在回避真正的改革和自省，将矛头对准中国航空公司，只是又一次将内部困局外部化的体现。

美国需要正视现实，接受与中国等竞争对手平等对话、共同协商，继续沉迷于霸权威胁和单边主义，只会让自身在全球化时代处境愈发被动。

中美航空合作的基础在于互利共赢，任何试图以政治手段破坏正常市场秩序的举动，最终都将反噬自身，特朗普政府的威胁不仅难以奏效，反而可能让美国航空业和整体国家利益付出更大代价。

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