从大灯到中央计算！SDV如何重塑汽车技术格局？

景点排名 2025年10月07日 08:04 1 cc

现在，开车的朋友可能没太留意，你坐的这车，“指挥系统”早就换了玩法。

以前，想给车加个新功能，比如多个倒车提示，就得额外装个ECU，也就是电子控制单元，跟给旧手机装新APP还得单独买插件似的，又麻烦又占地方，我身边做汽修的朋友说，以前有些高端车的ECU能装到一百多个，车里面的线缆绕一圈都能当跳绳用了。

现在不一样了，车企都在搞“整合”，把那些零散的ECU拼成一个中央计算机，就像把家里一堆小路由器换成一个大服务器，所有功能都在这一个“大脑”里跑。

特斯拉Model3就是这么干的，ECU数量一下少了很多，车里面的线缆也跟着减了不少，差不多能少用一大半，线缆少了不仅能让车轻一点，油耗也能降点，对车企来说省了成本，对咱们开车的人来说也划算，这波操作挺好的。

ECU整合，从“小零件堆”到“中央大脑”

中央计算机还不是孤军作战，旁边还有几个区域控制器帮忙，这些控制器就像“信息快递员”，从车身上差不多两百个传感器里收数据，再传给中央计算机，比如，车轮上的传感器能测车速，车头上的摄像头能看路况，这些数据汇总到一起，车才能变“聪明”。

最明显的变化就是车的功能能“更新”了，以前，车买回家，功能是啥样就是啥样，想升级只能去4S店拆零件，现在不一样，中央计算机里的功能靠软件就能更，跟咱们手机更系统似的，我邻居买的新能源车，去年冬天就通过OTA升级了空调制热功能，不用去店里折腾，在家等着就行。

本来认为，这功能也就图个方便，后来发现这样还能让车的硬件用更久，以前车开五六年硬件就落后了，现在软件一升，还能接着用，挺值的。

车的小功能也跟着变智能了，就说大灯，以前只能手动切近光远光，现在的奔驰S级，大灯能靠摄像头识别对面来车，自动把对向的光束遮了，既不晃别人眼，自己看路也清楚。

雨刷也一样，以前得自己调速度，现在的特斯拉雨刷，能根据雨量和车速自己变节奏，这些变化看着小，但开起车来确实省心，尤其是晚上走夜路，或者下暴雨的时候，不用分心去调这些东西，安全感能多不少。

比如，车前面的摄像头，既能给大灯当“眼睛”，也能帮雨刷判断雨量，还能辅助自动驾驶，一份数据能多用几次，车自然就更智能了，讲完了“大脑”，就得说说汽车的“神经”，也就是连接技术，毕竟传感器收集的数据、软件更新的内容，都得靠这些技术传送到处跑。

连接技术，串行链路和以太网，各有各的活儿，汽车里的连接技术主要分两种，一种是串行链路，比如GMSL和A2B，另一种是以太网。

我以前搞不清这俩有啥区别，后来查了点资料才明白，它们就像家里的两种电线，一种专门给冰箱用，功率够大还稳定，另一种是插线板，能给手机、台灯各种东西充电，灵活得很。

比如，GMSL，专门传视频数据，车身上的摄像头拍的画面，靠它传能又快又稳，延迟还低，A2B更厉害，传音频数据特别在行，车里的主动降噪功能就靠它，麦克风收集到噪音，A2B能快速把数据传给音频ECU，ECU再生成反向声波抵消噪音，坐在车里基本听不见外面的风噪。

以太网就像“插线板”，灵活得很，不管是传感器数据还是软件更新包，它都能传，还能把数据送到车的任何地方，但它也有缺点，针对特定功能的优化不如串行链路。

比如，传视频，以太网的效率就没GMSL高，现在车企也在想办法让这些技术配合得更好，2025年6月，ADI牵头成立了OpenGMSL协会，还拉上了宝马、丰田这些车企，还有博世、恩智浦这些供应商。

这个协会的目的就是搞个统一标准，让不同品牌的串行链路技术能互相兼容，这样看来，以后不管是哪家车企的车，用的连接技术都能通用，不仅车企能省点研发成本，我们修车的时候也能少点麻烦。

现在，大家买车，都想要沉浸式体验，比如更大的屏幕、更清晰的导航画面，这些都需要更多传感器和更快的传输速度，车企用GMSL和E2B这些技术，就是为了在少用线缆的前提下，满足这些需求。

我同事最近看车，就特别在意中控屏的分辨率和反应速度，他说“车就像第二个家，屏幕不清楚、反应慢，开着都不舒服”，这话我觉得挺有道理，现在的趋势是这两种技术要“融合”。

串行链路会学以太网的优点，比如搞标准化、支持即插即用，以太网也会学串行链路，优化传输效率和功耗，蔚来ET9就已经开始试了，摄像头的数据先用GMSL传到区域控制器，再转成以太网数据传给中央计算机，既保留了GMSL的稳定，又有以太网的灵活。

电脑用网线联网，用USB连鼠标、键盘，汽车也一样，不同的连接技术干不同的活，才能保证每个功能都顺顺利利，要是都用一种技术，有的功能可能就跟不上，比如传视频用以太网，速度不够快，屏幕就会卡顿，那体验就太差了。

软件定义汽车肯定是以后的大方向，从ECU整合到连接技术升级，再到以后的技术融合，车企做的这些事，最终都是为了让车更好开、更智能。

按照现在的进度，估计到2027年，大部分新车都会用上“中央计算+统一网络”的架构，到那时候，咱们开车可能真能像用手机一样，随时更新功能，车也能跟着咱们的需求“成长”，想想还挺期待的！

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