“坐滩”军舰补给中断，菲方威胁中国：如果死亡一人就是战争行为

景点排名 2025年08月23日 22:32 1 cc

近日，南海仁爱礁局势骤然升级，中国海军和海警部门联合演练，是对菲律宾的嚣张气焰的回应！据菲律宾武装部队消息，中方这次出动了5艘海警船、11艘硬壳式快艇、9艘海上民兵船，还搭配1架直-8多用途直升机与1架旋戈-36垂直起降无人机，更引人关注的是，部分硬壳式快艇直接架设上了重机枪。

看得出来，这次中方已经对任何情况做好了万全的准备，如果菲律宾再次越过底线，有可能交火。

中方忍无可忍

此次对峙的导火索，是8月19日凌晨5点至6点，非法坐滩在仁爱礁内的菲海军“马德雷山”号登陆舰，突然释放2艘橡皮艇。

这些橡皮艇无视中国海警的多次警告，径直冲向正在正常执法的中方海警艇，其意图昭然若揭，通过制造近距离冲突，渲染“中国施压”的假象，为自身后续的无理诉求寻找借口。

从时间线来看，自今年5月16日以来，“马德雷山”号上的士兵已长达3个多月未能收到有效补给。按照正常的物资消耗逻辑，舰上的粮食、淡水、药品等关键物资早已濒临耗尽，士兵甚至面临断粮的风险。在这样的困境下，菲律宾没有选择通过外交渠道与中国协商解决，反而试图通过“放狠话”“搞碰瓷”的方式施压，幻想迫使中方在主权问题上让步。

显然，菲律宾这是玩火自焚，误判了中国的底线。

在领土主权问题上，中国从来没有妥协的空间，这不仅是历史与法理赋予的权利，更是14亿中国人民的共同意志。

不如先说说，这艘破船的始末。

“马德雷山号”并非菲律宾本土建造的军舰，其前身是美国在二战期间建造的542级坦克登陆舰，于1944年正式服役，在美国海军中承担着物资和人员运输至滩头阵地的重要任务。1976年，这艘老旧的军舰被美国转交给了菲律宾，菲律宾海军将其重新命名为“马德雷山号”，并纳入自己的海军序列。在来到仁爱礁之前，“马德雷山号”已经在岁月的侵蚀下显得破旧不堪，但菲律宾却将一个破船视作实现自己非法目的的“利器”。

菲律宾海军陆战队在“马德雷山号”非法“坐滩”的第二天，便迅速登船驻守，并开始了定期轮换，将这艘破旧的军舰硬生生地变成了一个军事哨所。

中方多次交涉，让他们马上把这艘船拖走，但是他们一直说零件坏了什么的，就是不拖走，如今已经在中国海域停留9000多天。

由于时间太长，这已经变成一艘锈迹斑斑、破败不堪的“废船”，船体钢板在海水的长期浸泡下布满孔洞，甲板上的设备早已失灵，舰体随时可能在风浪中解体。

但就是这样一艘废船，却被菲律宾当作非法占领仁爱礁的“工具”，其行径之恶劣，在现代国际关系史上都极为罕见。

菲律宾对“马德雷山”号的“续命”企图，从未停止。仅在2025年前7个月，中国海警就在仁爱礁及周边海域拦截驱离菲方补给船29次，查获各类非法补给物资23吨以上。这些被查获的物资中，不仅有粮食、淡水等生活物资，更有用于加固船体的钢材、水泥以及维修设备，菲律宾的真实目的，是想让这艘废船在仁爱礁上“永久驻扎”，将非法占领事实化、长期化。

中国海警的执法人员，正是看穿了菲律宾的图谋，日夜坚守在这片波涛汹涌的海域。他们驾驶着海警船，在南海的狂风巨浪中穿梭，对每一艘试图靠近“马德雷山”号的菲方补给船进行严格拦截、审查和驱离。

记者曾与一位参与过仁爱礁执法的海警人员交流，他提到：“有时候遇到菲方船只的冲撞，船体会剧烈摇晃，我们的队员要一手抓着护栏，一手操作设备，甚至要冒着被浪打湿全身的风险进行喊话警告。但没人退缩，因为我们知道，身后是国家的主权，不能让一寸。”正是这样的坚守，才切断了菲律宾对“马德雷山”号的非法“续命”通道，让这艘废船的“存活”空间越来越小。

据专家说，将“马德雷山”号拖离仁爱礁，却面临着技术与政治的双重难题。从技术层面来看，这艘船在仁爱礁上“坐滩”9000多天，船体底部早已与礁石紧密嵌合，部分船身甚至深深陷入礁盘之中，嵌入深度达到数米。如果强行拖曳，一方面可能导致船体瞬间解体，船上的燃油、金属废料等污染物会大量泄漏，对仁爱礁周边的海洋生态环境造成毁灭性打击，

菲方的行为极其恶劣

如今试图通过“破船占礁”的手段制造既成事实，这种行为不仅违背了《联合国宪章》中关于领土主权不可侵犯的基本原则，更暴露了其在南海问题上的投机心态。

笔者认为，菲方长期以来将“马德雷山”号作为“钉子户”般的存在，背后既有国内政治博弈的考量，也不乏外部势力暗中怂恿的因素。但无论菲方如何炒作，都改变不了仁爱礁属于中国的核心事实，更动摇不了中国维护国家主权和领土完整的坚定决心。

这次中方派出了直-8J直升机与旋戈-36无人机的协同配合。直-8J作为一款成熟的舰载直升机，折叠式旋翼和高压起落架的改进设计，使其能够在海警船或海军舰艇的甲板上快速部署，无论是执行人员输送、物资补给任务，还是对海面目标进行侦察监视，都能发挥关键作用。在此次对峙中，直-8J的出现意味着我方具备了从空中快速响应的能力，一旦海面出现突发情况，直升机可在短时间内抵达现场，为执法船只提供空中支援。

而旋戈-36垂直起降无人机的亮相，则体现了中方在无人装备应用于海上维权领域的前瞻性布局。这款无人机具备低空飞行、长航时滞空的优势，能够对仁爱礁及周边海域进行持续的侦察监测，实时传回海面动态信息。相较于有人驾驶航空器，无人机不仅可以避免人员暴露在潜在危险中，还能实现24小时不间断巡逻，尤其在复杂气象条件下，其可靠性和适应性更为突出。

回顾近一年来仁爱礁的局势变化，菲方的挑衅行为呈现出“高频次、小动作、强炒作”的特点。从今年5月至今，菲方多次试图突破我方管控，向“马德雷山”号运送加固物资和人员补给，仅前7个月就被我方拦截驱离29次，查获非法物资23吨以上。

这些数据背后，是中国海警人员日复一日的坚守，他们驾驶着海警船在南海的风浪中巡逻，面对菲方船只的冲撞、滋扰，始终保持克制却绝不退让，用专业的执法行动捍卫着国家的主权和海洋权益。

或许有人会问，既然“马德雷山”号已是一艘破旧不堪的废船，为何中方不直接将其拖离？

事实上，如前文所述，技术难题和政治因素的叠加，让“拖船”这件事需要更为审慎的考量。从技术层面看，船体与礁石深度嵌合，部分结构已与礁盘融为一体，强行拖曳极有可能导致船体解体，大量废钢、油污等污染物将对周边海域的生态环境造成严重破坏，中方作为负责任的大国，在维护主权的同时，同样重视海洋生态的保护，绝不会因一时之举损害南海的生态环境。

从政治层面而言，菲方早已将“马德雷山”号打造成“民族图腾”，中方若贸然采取强硬手段拖船，极有可能被菲方政客利用，煽动国内民族主义情绪，甚至为外部势力介入南海问题提供借口，此前菲律宾就扬言，中方敢动他们的船，就是宣战。