总投资766亿！三峡第二船闸获批，重庆要沸腾了，上海也很高兴

景点排名 2025年06月14日 15:31 1 cc

千呼万唤的三峡第二船闸，终于得到了批准，总投资766亿！继平陆运河之后，这是最大的水运项目，也是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程。

重庆，恐怕要睡不着了！

重庆是西部地区最大的工业城市，也是西部地区最大的港口城市。

工业规模大，意味着对运输的需求就大。但是，重庆地处三峡以西，陆路运输不便，而且成本非常高。即便走铁路运输，也比不上黄金水道。

但是，从重庆往返上海，需要经过三峡船闸。

三峡船闸设计时间比较早，当时的设计者比较保守，根本没有预计到经济发展会达到如此翻天覆地的程度，年通过能力只有1亿吨。

三峡运营方经过了巨大的努力，现在达到了1.5亿吨，早已突破极限。再往上提升也没有空间了。

这严重限制了重庆的发展。

2024年，重庆港口货物吞吐量近2.3亿吨，集装箱吞吐量133万标箱，水路货运量2亿吨、货物周转量2441亿吨公里。

如果不是三峡船闸限制了重庆的水运，重庆的港口货物吞吐量绝对不止2亿多吨，集装箱吞吐量也不止133万标箱！

没办法，三峡船闸的通过能力非常有限，逼得重庆只能另辟蹊径。

这就是由重庆主导的陆海新通道。

重庆并不想绕开上海，投入钦州港的怀抱。通过铁路运输往返于广西钦州港，虽然时间快了不少，但成本也上去了。

走长江直达上海，依然是重庆最好的选择！

现在，陆海新通道还在建设，重庆并不会放弃。包括中欧班列，重庆也是主要参与者。多一条路，多一个选择，多一分胜算。

之前有重庆的网友表示，如果允许修建三峡第二通道，他们宁愿捐款。

虽然这样的豪言壮语于事无补，但重庆确实需要这样一条新船闸！

迫切需要！

在这样的背景下，总投资高达766亿的第二船闸获批了！

这个巨无霸项目，光筹备期就是12个月，建设周期则达到了100个月，也就是8年多。

就算现在进入筹备期，等船闸投入使用，那也是10年以后的事情了。

三峡水运新通道项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分。

其中，三峡新船闸位于现有船闸的北侧，依然是双线连续五级船闸方案，包括上游引航道、下游引航道及船闸主体段三部分，线路总长约6680米。

上游进口位于宜昌新太平溪镇码头附近，下游出口位于大象溪附近。每线船闸由5个闸室和6个闸首组成，闸室长280米，底宽40米，槛上最小水深8米，设计通航船舶吨级为10000吨级。

葛洲坝船闸是改扩建。先除现有三号船闸，然后新建两线船闸，设计通过能力也是10000吨级。

新船闸的建设，对于重庆来说，有如下好处。

第一，可以提升航运能力。长江上游的航道潜力将得到进一步释放，重庆作为长江经济带上的重要节点，货运效率将得到更大的提升。尤其是大型船舶的通航能力增强，有利于降低物流成本，提高重庆在大宗商品，比如煤炭。矿石。建材、粮食、大豆等在运输方面的竞争力。

第二，可以带动产业发展。更好的航运条件与通过能力，可以进一步带动产业向重庆布局。重庆是中西部地区唯一的直辖市，唯一的国家中心城市，理当得到更好的发展。一些以前受制于交通而无法大规模布局的产业，也可以在重庆落地了。而已经做得比较好的产业，比如钢铁、汽车、畜牧等，可以得到更好的发展。一些临港产业园区，也会随着水涨船高，吸引更多的企业入驻，增加更多的就业岗位，促进重庆产业结构优化升级。

第三，提升重庆的城市能级。重庆的定位已经很高了，但因深处内陆，交通受限，经济发展水平依然远低于同级别的东部城市，比如上海、深圳、广州，也低于长江中游的武汉。重庆的人均GDP，比湖北省还要略低一些，比武汉低一大截。水运的大飞跃，交通与产业的改善，可以进一步提升城市能力，促进可持续发展。