枭龙畅销60架只是开端！美媒：中国三款战斗机发力用户遍布全球！

抖音推荐 2025年12月29日 03:12 1 admin

近几个月来军贸圈突然热闹起来了。轻型战斗机经常到中东、中亚、南亚地区“走亲戚”，“枭龙”Block3经常出现。仅仅几个月的时间，四个国家都下了订单，合计大约60架。就是因为它物美价廉并且在巴基斯坦具有区域影响力。美国防务圈年度报告很明确，低成本战斗机在冲突中顶住压力，加上巴基斯坦的地位，自然会带动需求。

“枭龙”Block3本来就是一款高性价比的轻型四代机，十几载的研发和市场铺垫已经完成，只是因为四代半节点来得稍晚一些，出口曾一度受到影响。直到地区冲突加快，市场把这条线重新打回应有的地位。但是枭龙B3的火爆并不意味着它可以“翻云覆雨”，边界依然存在，政治、军事影响力的最大限度最终还是被性能所限制。要改变地区的局势，还有一个名字不能避开，那就是歼10CE。

“五·七”空战之后，歼10CE的对外“露脸”战绩被反复检视，多国动心：埃及、印尼、伊朗、乌兹别克斯坦、孟加拉国等国都在名单上。乌兹别克斯坦战前就已经签约了，交付就在眼前；印尼南部机场扩建，显然是为了接机；孟加拉国谈判基本谈妥了，未来与枭龙B3搭档；埃及原来把歼10CE当作“米格29的升级替代”，战后国内阻力减少，胃口反而上升，甚至有引进生产线组装的设想；伊朗从2019年开始有意采购，但中方不愿意外销，今年伊以冲突之后只提供了红旗9BE，偏向防御。

歼10CE每次都能触及到美国的神经；即便是乌兹别克斯坦这样数量不多的订单，信号也很明确——俄制战机在中亚的市场份额被撕开了一个口子，和中国防空系统搭配，这是格局性的变化。“打一仗赢一仗”就是最好的口碑。巴基斯坦在冲突前后的态度变化以及赢了之后国际上的待遇，其他国家都在看。歼10CE搭配霹雳15E硬实力不软，还有“实战光环”。“枭龙”可以做队友，但是论硬实力的话，它确实很难同台竞技。

歼35E位于最上方，它是隐身的。这已经不是普通的军贸了，而是战略级别的博弈。潜在买家点名了三个：埃及、沙特、阿联酋。很多人直觉上觉得埃及难以拿下，因为埃及控制着苏伊士运河，美国和以色列都不希望埃及拥有与F35I相仿的名片；但是现实给小惊喜了——埃及在12月防务展上公开表达了对歼35E和运20的期待，在目前的地区环境下分量不小。

阿联酋采取“先试水”的方式，在2021年与美国就F35A扯皮之后转而购买了L15，虽然金额不大但是态度很坚决，进可继续关注歼35E，退可促使F35A恢复，一箭双雕。沙特路径更直接：和中国在无人机、激光防空等领域合作密切，并且和巴基斯坦建立了安全纽带；有消息称，顺着几个月前的地区空袭风波，沙特国内统一意见、和巴方绑定，随后购买巴方军火，支持沙特支持的苏丹、利比亚武装，这条链把利益关系固定下来。按照这个趋势，沙特获得歼35E的可能性最大。

“枭龙”Block3以经济、快速铺量为主，适于扩编和填补战斗值班；歼10CE是地区杠杆，谁买谁的空军站位就上升一级；歼35E属于战略装备，一旦落地，国家防空、远程打击体系都会重新计算。这波节奏形成了一个反差：很多人注意到枭龙订单大涨了，但是歼10CE和歼35E未必会受到追捧。理解但是不准确。一个看部署速度、价格，一个看战略位势、联盟结构；同一个赛场，两种打法。看成绩不能只看数量，还要看它所承载的影响。

美国把三型机的出口预期单列出来讲，就是风向标，意味着不仅是“买不买”，还会牵涉到“买了之后会怎么样”。乌兹别克斯坦那笔生意，客户看重的是机型，决策层关注的是替代关系；印尼扩建机场，背后是空军体系再设计；埃及的态度也发生了变化，不再只是单纯地谈论采购，而是苏伊士和东地中海的安全布局再权衡。伊朗这条线表明，如果国内政策不开口子的话，即使外部有需求也会转而采用更稳的防空方案。

短期来看，“枭龙”B3拿到了漂亮的分数；中期来看，歼10CE会把“战役级胜利”转化为更广泛的地区认同；长期来看，歼35E一旦落地，就是体系升级的重要一注。军贸的现实感体现在细节上：印尼南部机场加长了跑道，地面上为空中腾出位置；埃及展会现场，人群围着黑色剪影展板讨论“下一步怎么走”；中亚交付节奏被紧盯，军迷在数日子。武器不但是技术的胜负，而且还是信用、联盟、产业链、训练体系、舆论场的体现。

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