果然没让人失望！27国投票制裁中国，一国抵挡压力，坚定支持中国

抖音推荐 2025年07月21日 14:41 1 cc

当前欧盟内部对于中国电动汽车的关税问题，做出了一项引人关注的决定。尽管最终结果是同意加征关税，但其内部显示出了明显的分歧，很多重要国家在投票时表达了不一样的看法。这表明欧盟成员国在经济利益上的考量，是完全不同的，它们各有各的打算。

在欧盟的这次会议上，总共有12个国家选择了投弃权票。比如西班牙和瑞典，它们早先是表示同意对中国电动汽车加税的，可后来却突然改变了主意，选择不投票赞成。这种态度的转变，能够反映出这些国家内心的犹豫和复杂考虑。

这些国家不想直接与中国发生贸易摩擦，它们担心如果加税，自己的经济也会受到影响。 西班牙首相桑切斯就明确表示，希望能继续与中方进行谈判。瑞典也同样不希望看到一场贸易冲突的发生，它们认为这对自己国家的经济并不是好事。

更值得注意的是，有5个欧盟成员国直接投了反对票，它们分别是：德国、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚，还有马耳他。这些国家用明确的态度表达了“不赞成加税”的立场。

在这5个国家中，德国的声音是最响亮的，也最具有影响力。德国是欧盟最大的经济体，它的反对票，无疑是一个非常重要的信号。可以说，德国的态度，往往能反映出欧盟内部最深层次的一些想法。

德国总理朔尔茨此前多次强调，对中国电动汽车加征关税并不是一个很好的解决办法。他认为这样做，最终会伤害到欧洲自己的经济利益。德国希望能通过谈判，找到其他处理问题的方法，比如双方都能接受的价格承诺方案。德国不想把贸易关系做得太绝。

德国在正式投票前的态度是有变化的。在2024年7月之前的预投票中，德国只是投了弃权票，并没有直接站出来反对这项提案。但在正式投票时，德国却明确选择了投反对票，这表现出其态度的坚决。

这个态度的转变很大，说明德国已经非常清楚地权衡了利弊。与中国彻底闹翻的代价，对德国来说是无法承受的。 因为德国著名的几大汽车品牌：大众、宝马、奔驰，它们在中国市场赚取了大量的利润，这部分收入对其总利润至关重要。

去年一整年，这些德国汽车公司在中国市场卖出的汽车数量，占了它们全球总销量的差不多三分之一。如果欧盟真的对中国电动汽车加了关税，中国肯定会采取措施进行反击。那将直接影响到德国汽车企业在中国的生意。

这样一来，德国汽车零部件的供应链也会受到影响，可能会出现一些问题。德国汽车工业协会主席穆勒公开发表声明，表示德国政府选择投反对票是非常正确的决定。他认为自由贸易对所有国家都有好处，而如果对中国电动汽车加税，只会让欧洲自己的汽车企业吃亏。

宝马的首席执行官齐普策也公开表达了自己的看法，他认为加征关税的做法是行不通的。这会破坏大家共同遵守的自由贸易规则。大众汽车集团也呼吁德国政府要站出来反对加税。他们都觉得，这种惩罚性的关税措施，对大家都没有任何益处。

甚至德国的工会组织和汽车厂的广大工人们也站出来，反对加征关税。他们明确表示，这是错误的举动，并且会直接影响到很多人的工作和收入。现在大家的利益，都紧密地联系在了一起，牵一发而动全身。

其他几个投了反对票的国家，也有它们各自的深层考虑。匈牙利与中国的关系一直都保持得很好，中国在匈牙利投资建设了很多工厂，比如中国的比亚迪电动汽车工厂就在那里落地。

斯洛伐克和斯洛文尼亚这些国家的经济也主要依靠向外出口商品，所以它们也不希望和中国中断正常的贸易来往。而国土面积小一点的马耳他，也觉得加征关税对自己来说并不划算，会影响本国经济。

那些投了赞成票的国家，主要是法国和意大利。法国的汽车企业觉得中国的电动汽车抢走了它们的市场份额，而意大利也希望能保护自己国家的汽车工业不受到冲击。这是它们支持加税的根本想法。波兰和荷兰等国也投了赞成票，它们认为这样做能维护欧洲整体的竞争力。

这5个投了反对票的国家，它们的人口加起来，占整个欧盟总人口的比例大约是：22。65%。这个比例，没有达到能够阻止提案通过的65%的最低门槛。即使德国的反对票分量很重，这项加税提案还是最终得以通过了。

这反映出欧盟内部的分歧已经非常明显，难以掩盖。中国很快就对此表态了。中国商务部表示，对欧盟的这个决定非常不满意。中方认为欧盟没有看到事实的全部，而是搞起了贸易保护主义。这无疑会损害到中国和欧盟之间的经济贸易合作，影响非常长远。

中国驻欧盟使团也明确指出，欧盟的这项决定是错误的，最后受到损失的还会是欧盟自己。中国的态度，从各个方面来看，都是非常坚决和清楚的：不接受这样的不公正待遇。中欧贸易摩擦的大门，似乎已经被推开了一部分。

现在，中欧之间的贸易摩擦已经开始逐渐显现。中国已经宣布对从欧盟进口的猪肉和乳制品进行反倾销调查。中国还对从欧盟进口的白兰地征收了临时反倾销保证金，这个措施直接打击到了法国，因为法国向中国出口的白兰地数量非常多，占据了重要份额。中国的行动，可以说非常迅速和果断。

这件事情对市场的直接影响是明显的。短期来看，中国出口到欧盟的电动汽车，价格肯定会变得更高。像比亚迪生产的电动车，还有在中国上海工厂生产的特斯拉汽车，它们在欧盟的售价都要上涨。这样一来，欧洲当地的消费者购买电动汽车，就要花费更多的钱了。

投票结果公布后，许多欧洲汽车公司的股票价格都出现了下跌。中国的汽车股票也受到了相应的影响。市场总体上不喜欢这种充满不确定的局面，它带来的是投资者的犹豫和观望。

从长期来看，欧盟这么做，可能还有一个更深层次的目的，那就是想“逼迫”中国的汽车企业到欧洲去投资建厂。现在，中国的比亚迪公司已经在匈牙利建设电动汽车工厂了，上汽集团也在积极地寻找在欧洲合适的建厂地点。

这可能会加快中国汽车企业在欧洲的投资步伐。这也会让欧洲本地汽车市场的竞争变得更加激烈。特别是德国的汽车企业，它们可能会感到最难受，因为它们对中国市场的依赖性实在太大了，这是它们面临的一个巨大挑战。

欧盟现在这种做法，有点像是学习美国。美国在2024年5月份，已经把对中国电动车的关税提高到了100%。欧盟也跟着做，只是加的关税没有美国那样多，显得更为谨慎。

这表明欧盟是想有自己的独立判断和决策权，不想完全听从美国的指挥。但与此欧盟内部的成员国之间又存在这么大的分歧，这足以说明：欧盟并不是一个完全统一的“铁板一块”，其内部利益诉求复杂且多元。

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