聊一聊从大同到雄安（保定）的铁路

抖音推荐 2025年07月09日 14:07 1 admin

网上关于大同到保定或者雄安新区的高铁讨论度一直很高。

首先，目前这条高铁只存在于网友们的规划中，在现实中除了大同市一直在推动以外，涉及到的保定市并没有从官方渠道流出任何规划信息，至于更高层面的山西省与河北省，态度一直不冷不热。

考虑到大同在山西省内有较高的政治地位，大同还是有希望推动山西规划这条高铁的。那么如此一下来，决定这条铁路能否修建的关键就在于河北省了。

随着大同旅游业的兴起，需要不断的拓展客源，而这其中最重要的就是通过铁路将游客大量且快速的运抵至大同。现阶段的大同虽然可以由张大高铁至张家口，再由京张高铁至北京北站，但奈何北京北站是断头站，借道北京接入全国铁路网是难以实现的。当然大同也可以借道太原至石家庄、或太原至郑州连通华东、华中与华南地区，但是面临着游客被截留、线路长、效率降等问题。因此大同十分迫切的需要有一条前往华东、华南与华中等经济发达地区的高铁。

对于大同来说，经过太行山区至保定，最后进入雄安新区是一条非常实用的路线规划。首先这条线路可以在保定北部接入京广铁路，由大同开来的列车可以在保定北部转向开往华中与华南地区。其次，可以在保定北部修建与保定东站的联络线，这样由大同方向开来的列车可以经保定东站至石家庄、邢台、邯郸等城市。最后借道雄忻高铁雄保段到达雄安站，向北可以接入京雄城际前往北京市区、大兴机场，向东接入津保铁路/津雄城际前往天津，向南接入雄商高铁。

当然愿望是美好，但现实是残酷的。从大同到保定修建高铁，需要跨越地质条件复杂的太行山，两地之间的直线距离在220公里左右，参考建设条件类似的雄忻高铁，347公里需要花费570元，大同至保定的高铁建设成本怎么也得400亿元以上。这是大同市、乃至山西省承担不起的。

除去建设费用，这条铁路的建设还需要河北省的配合。从历史经验来看，与石家庄无关的铁路，河北省的积极性都不高。况且这条铁路如果修通还会加强保定的铁路枢纽地位，因此河北省绝无动力推动修建这条铁路。

因此这条铁路的修建还得需要大同从更高层面规划来推动修建。如果将大同至雄安（保定）铁路向两头延伸，将线路延伸为由包头至呼和浩特、乌兰察布，向南转向大同，再由大同向东通往雄安新区，最后抵达天津。这样一来，既解决了内蒙古呼包鄂、山西大同通往华中、华南与华东地区的问题，也为天津港向西拓宽了经济腹地。

由一条两个地级市之间的铁路升级为涉及到两省一市一个自治区的国家级铁路，有国家更高层面来推动，既可以解决建设资金的问题，又可以解决线路沿线地区的配合问题。