人还没到，特朗普的三份大礼就已经抵达北京，被中国给打怕了

抖音推荐 2025年07月09日 00:41 1 admin

特朗普还没访华，先给中国送了三份“大礼”——7月2日解禁乙烷对华出口，同一天放松芯片设计软件限制，7月3日恢复大飞机发动机供应。

这些动作来得突然，背后是美国企业被贸易战掐得直喊疼的现实。

3个月前，中美关税战打得最凶时，双方关税加到快等同于经济脱钩。

5、6月形势转了弯，伦敦谈判达成协议框架。

6月5日的元首通话里，中方明确说“原则不容妥协”，要美方撤销芯片管制和签证限制。

特朗普当场承诺了两件事：欢迎中国留学生，坚持一个中国政策。

挂了电话，他在社交媒体上喊“通话非常愉快”，还把解决稀土问题算成重点成果。

稀土是美国的软肋。

中国控制全球90%的稀土磁体生产，4月对美出口暴跌近60%，美国汽车产业立刻拉响“减产或裁员”警报，航空航天、半导体和军事承包商都跟着慌。

为了逼中国全面恢复稀土出口，特朗普政府5月底限制了乙烷等产品对华出口——过去美国一半乙烷出口到中国，主要用于石油化工。

现在解禁，是因为中国开始找替代进口国，美国担心失去这个大市场。

解禁当天，8艘满载乙烷的船已经驶往中国。

芯片设计软件的限制也松了。

5月底，特朗普政府要求新思科技、楷登、西门子三大EDA供应商暂停向中国客户发货，这些企业去年占中国EDA市场82%份额。

EDA是“芯片之母”，没有它，超大规模集成电路设计没法做。

现在放松，是因为这些企业依赖中国市场，停供等于断自己的财路。

西门子已经确认，相关产品出口中国不用特别批准。

大飞机发动机的恢复更直接。

通用电气的LEAP-1C发动机是C919的动力，CF34发动机是C909和ARJ21的配套。

5月，美国政府暂停了LEAP-1C的出口许可证，通用电气的合作一下子卡了壳。

ARJ21用了百余架CF34发动机，截至2023年末安全运送旅客超1000万人次，美国企业不想失去这个长期合作。

7月3日，通用电气收到通知，能重新给中国商飞供货了。

这些“大礼”不是特朗普突然变友好，是贸易战让美国自己疼了。

美国企业生产成本大增，供应链出了危机，国内失业率飙升，物价飞涨，居民生活受影响。

中国市场的美国商品份额被欧洲、澳洲、巴西趁机抢走。

中方的反制让美国高科技企业也尝到了“掐脖子”的滋味——比如稀土断供，让美国军事承包商的供应链差点断了。

复旦大学美国研究中心副主任宋国友说，美方的“大礼”其实是日内瓦协议的技术性延续，核心是想让中国在稀土出口、新能源汽车补贴等领域让步。

中方则要求美方停止对华为等中企的制裁。

布鲁金斯学会高级研究员杜大伟警告，特朗普反复无常，说不定哪天又以“国家安全”为由重启关税升级。

特朗普的“美国优先”从来都是“美国利益优先”。

现在他需要中国的市场，需要中国的稀土，所以暂时低头。

但美国的科技霸权思维没改——白宫经济顾问哈西特明确说，高端AI芯片领域仍会严格管控。

这种“松绑”与“限制”并存的态度，暴露了美国的矛盾：既想赚中国的钱，又不想让中国在科技上超过自己。

中国的应对很清醒。

国产长江1000发动机马上要安装测试，不会因为美国解禁就停下研发脚步。

芯片领域，中国一直在埋头攻关，想把核心技术握在自己手里。

乙烷方面，中国也在加大自己的生产，不会完全依赖美国。

特朗普说“已搞定稀土问题”，但中方只说“对符合规定的出口申请将予以批准”。

未来如果美国再搞小动作，稀土会不会再成为筹码？

这是个悬念。

贸易战打了这么久，特朗普总算明白了：经济全球化下，中美贸易深度融合，没有谁能真正摆脱对方。

但合作能不能长久，要看美国是不是真的放下霸权思维。

毕竟，生意场上，没有永远的朋友，只有永远的底线。

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