贵还没有货！当首批145％关税中国货船抵美，美专家：找不到替代

抖音推荐 2025年05月10日 17:31 5 cc

洛杉矶港的集装箱刚落地，很多人都以为中国吃了亏。但你如果只看那艘船的航迹，可能会误会这场博弈的方向。

真正被打穿的，不是中国商品的利润空间，而是美国对供应链的想象力。

关税只是手段，但链路才是底层。

5月6日，首批适用于美国新一轮关税的中国船抵达洛杉矶港。部分商品被加征高达145%的关税，看似是一次高调“惩罚”，但从货单结构看：相当比例的发货企业早已完成供应路径调整，不少订单采用RCEP框架下的合规重构路径实现了关税优化。主体变了、路径变了，规则也随之改变。

这不是钻空子，是产业链对全球贸易规则的合法应用。

尤其在RCEP协定下，品目改变和累积规则允许多国生产要素的整合，只要符合溯源条件，就可以享受不同于原产地国的关税待遇。比如，中国出口商可通过在马来西亚完成部分工艺改造，从而在RCEP项下重新界定原产地。这正是规则所允许的链路重构。

不过，也有业内专家指出，如果企业在过程中存在原产地申报不实、规避行为，可能面临通关调查甚至处罚。因此，当前供应链绕行动作，更多集中在“流程合规化+主体国际化”双重重构，而非以往的“擦边转单”。

Flexport CEO瑞安·彼得森近日表示，部分零售商选择将商品储存在中国本地仓库，暂不发运至美国，以规避高额关税。“不是他们不想卖，而是现在发货的代价太高。” 这折射出企业在短期内的应对焦虑：链路尚未完全重构，但原有路径已不再可持续。

与此同时，一场更深层的脱钩正在发生：跨境结算方式的重构，正在淡化美元的主导权。

“2025 年第一季度跨境人民币结算金额达 6.05 万亿元”，同比增长幅度显著。尤其在“一带一路”共建国家之间，人民币在贸易中的使用频率快速上升。越来越多的中东、非洲、东南亚企业主动接受人民币、迪拉姆或本币计价，以规避汇兑成本与金融制裁风险。

这并非替代美元，而是在重塑美元无法覆盖的结算空间。你收税、我换币；你设限、我转链。

中方没有高调反击，但数字写在账本里。2024年，中国与“一带一路”国家的贸易 “进出口总值占比超过 50%”，其中多数交易不再依赖传统SWIFT系统，而采用本币直清或第三方金融平台处理。美国想用一纸关税框住贸易节奏，却发现连指令信号都传不进来。更棘手的是，美国没有备用链条。

摩根大通曾在2023年的报告中预警，美国短期内缺乏替代中国制造体系的能力，但目前暂无更新结论可供佐证。即便如此，现实中的数据已说明问题：洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡披露，港口吞吐量同比下降35%；5月预计80艘抵港船舶中，已有20%被取消，6月航次更减少13个。港口冷清，是供应链“断根”的第一现场。

而光伏产业，是被打穿最明显的一环。美国想推动本土清洁能源转型，却无法摆脱对中国电池组件的依赖。2025年3月，美国能源署发布报告称，95%以上的关键原材料仍依赖中国产线，哪怕部分组装转移至越南，核心硅片与电池依旧来自中国。这意味着，“脱中”可能只存在于发言稿，而不存在于实物清单。

所以你看到的不是中国被打断，而是美国找不到替代者。