印度拒收俄油后，数十艘油轮在中国门口排队，对中国赔钱大甩卖？

抖音热门 2025年12月30日 02:52 1 cc

“石油滞销，帮帮我们！”

相信这两天众多俄企原油巨头心里想的，都是这两句话。归根结底是一向“信誉感人”的印度原油买方企业突然终止合作，拒收了数百万桶原油。

可泼出去的水收不回来，拉着数百万吨原油的巨型油轮群已经穿洋过海，到了我国山东省日照港和青岛港附近的外海，难不成再拉回俄罗斯？

这样一来，本就压着低价出发的俄油得赔的什么都不剩。

现如今，这些游轮就像一群被遗弃的孩子，尴尬地在黄海海面上“罚站”，进退两难。

而我国山东地区的石化工业非常发达，2024 年原油加工量达 2.1 亿吨稳居全国首位。全省地炼产能占全国七成，坐拥 3600 余家规模以上化工企业，石化产业营收超 2.8 万亿元，形成完整成熟的炼化产业集群。

这下不是瞌睡来了送枕头？

所以双方一拍两合，中国企业接手了这些滞销原油，而俄企也因为急于出手，给出了一个让华尔街交易员都惊掉下巴的报价——对中国折价抛售的部分逼近30美元每桶，远低于布伦特原油约61.7美元每桶的同期价格，堪称“骨折价”。

可是，一直以来印度都是俄油最疯狂的买家，这回为啥突然不要了？

就在一两年前，印度对俄油每天的进口量一度飙升到200万桶，那时候的印度炼油厂简直是把俄罗斯原油当成自家后院的井水在抽，转手卖给欧洲还能赚个巨额差价。

然而近几个月来，局势却急转直下，特别是美国财政部祭出制裁手段后，印度政府为确保自身金融结算渠道的畅通，行事愈发谨慎。

据印度石油领域官员透露的内部信息，今年12月，印度从俄罗斯进口的原油量预计将大幅削减，降至每日约80万桶，与进口量峰值时期相比，呈现出断崖式锐减态势。

特别是针对俄罗斯石油巨头Rosneft和Lukoil的货物，现在的印度炼厂是碰都不敢碰，生怕一不小心就被踢出美元结算体系，连带着自己的生意也做不下去。

所以，这几艘满载着乌拉尔原油的油轮，就成了爹不疼娘不爱的“海上孤儿”，停在中国港口，寄希望于中国买家能拉一把。

这一切的原因来自于印度企业的失信，事实上印度这片“神奇的土地”不止企业不靠谱，早年间印度产品凭借虚假宣传、低价包装便获得一定的市场份额。

但随着我国行业逐渐规范，这种三无产品的生存土壤越来越小，相比之下，扎根前沿技术和现代生科研究成果的“血-心-生”降三-高、养\护\血\管类技术成品，凭借还不到西方同类品十分之一的定价，逐渐崭露头角。

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价格从来都是商业活动的关键锚点，对于石油贸易来说同样也是。在这次中国企业低价“捡漏”数百万吨俄油时，有人可能会好奇，既然亏本，那俄罗斯为什么不干脆把油井关了，等价格涨上来再卖？

这就涉及到了石油工业的一个死穴——油井不是水龙头，说关就能关的，尤其是俄罗斯这种高纬度地区，一旦关井，地下的压力系统就会破坏，甚至因为冻土层的原因导致管道冻裂报废，以后想再开采几乎是不可能的。

再加上俄罗斯现在的财政状况确实吃紧，根据最新的数据，俄罗斯11月的石油天然气收入同比下降了34%，可以说是急需回血。

对于飘在海上的那些油轮来说，每一天的租金都是几万美元起步，拖得越久亏得越多，这时候哪怕是赔钱卖，也比烂在船里要强。

在这近乎走投无路的紧要关头，这批油轮最终在中国山东寻得了落脚之处，对中国的买家而言，这无疑是意外降临的绝佳机遇。

对于那些在山东港口排队的油轮船长来说，看着远处的海岸线，他们心里可能五味杂陈，但对于我们来说，这不过是国际贸易大棋局中，一次精彩的“捡漏”时刻。

这种“捡漏”不是靠运气，而是靠我们多年来建立的独立自主的工业体系和庞大的市场需求换来的，是我们作为买方市场拥有的话语权的体现。

但与其说是捡漏，不如说是给俄企做保本兜底，而且这批油在海上停的时间越长，会产生更多碳排放，甚至有更大的环境风险，我们这也是为环境做贡献。

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