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又一国产车企宣告破产，债务超350亿

抖音热门 2025年12月28日 22:56 1 cc

近日，苏州市中院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，这一受理意味着奇瑞2007年和以色列量子集团合资的首个国产高端汽车品牌在法律意义上要消失了。

又一国产车企宣告破产，债务超350亿

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起步误闯天家，实力雄厚

2007年，奇瑞集团喊出“要造中国自己的高端世界品牌”，“观致汽车”因此而生，并联合了以色列量子集团合资，这家目标远大的车企背靠国资和外资，听起来实力雄厚。

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自此，这个背靠两家大老板的车企开始在江苏常熟建立核心生产基地，并在德国慕尼黑、奥地利格拉茨及中国上海开设设计及工程研发中心。“中国高端品牌”的汽车正在如火如荼的建设中...

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首款车型登上国际车展，好评如潮

观致汽车的首款车型“观致3”在2013年发布，并在欧洲日内瓦国际车展进行展出。当时“观致3”获得了欧洲媒体的高度认可，一度认为这是“真正意义上的中国首款世界车型”、“观致3证明了中国车企也可以制造出可以媲美欧洲标准的汽车”。

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2013年3月参加完日内瓦车展后6个月的9月，“观致3”又拿到了欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的最高五星评级。观致3是2013年Euro NCAP年度第一名，并且是2013 Euro NCAP碰撞测试中表现最好的小型家用轿车。而且，相较Euro NCAP的历年测试车型，“观致3”还是碰撞安全测试成绩最好的车型之一。

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定价不合理，用户不买单

要知道Euro NCAP的含金量是极高的，这也让观致汽车一度相信自己成了，而忽略了当时国内市场对“国产车”的固有印象，观致3具有一个不太客观的定价：11.99万元～16.79万元；这个价格对标了当时在国内长期销量霸榜的冠军车型：大众速腾。

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十年前的国内市场，还是合资品牌深得人心，观致汽车再好，也只是一个套着奇瑞外壳的国产品牌，是一个刚刚成立的新品牌，完全没有经过用户验证过的新车。同样的价格，用户自然会选择大众、丰田等“国际大牌”。

产品力再强，用户不买单。这样的困境也只能怪观致生不逢时，放到十年后的今天，用户已经对产品力有深刻认知，而不再无脑追求合资品牌货。

持续亏损，奇瑞抛弃到新主断粮仅3年

未来的几年里，观致汽车持续亏损，奇瑞汽车无力扶持，毕竟有点烂泥扶不上墙的感觉，创立十年后的2017年，奇瑞将大部分股权变卖给了宝能集团，至此，观致汽车易主。

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宝能集团接手了，投入百亿资金准备重整旗鼓。但做房地产起家的宝能集团并没有正确造车的意识，百亿资金不投入到技术研发，反而通过左手倒右手的形式虚构了观致汽车的销量。这一波操作只是虚假的短期数据繁荣，并不能救深陷泥潭的观致汽车起死回生。

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直到2020年，宝能集团自身难保，资金缺口暴露，观致汽车便开始被迫停止了输血，成了没人管的野孩子。后面几年，观致汽车全国4s店全部关门，售后关停，员工欠薪等问题蜂拥而至。

从中国汽车工业的发展历程看观致的命运，只能怪观致汽车生不逢时。

1、观致汽车当年吊打合资车的产品力严重误导了车企的战略思维，从而选择了错误的产品定价。

2、近5年国内新能源迎来了爆发式增长，而最好的5年，观致汽车受限于没有资金，又无法紧跟国内新能源的发展趋势，研发自己的新能源车型。

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如果当年奇瑞集团没有放弃观致，一直给观致输血，哪怕是前10年只投入几百亿用于技术研发，也可能给奇瑞集团全产品矩阵共用技术架构。那么可能就不需要从0～1的星途汽车，完全可以借助“观致”品牌重新打造奇瑞集团的高端品牌。

又一国产车企宣告破产，债务超350亿

观致汽车的破产，可能几年前已成定局，毕竟这个品牌在国内的露脸次数本就不多。但随着国内新能源的趋于饱和和发展低迷期，未来可能还会有不少车企闯关失败。

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