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拆除前的北京城墙和城楼老照片:非常壮观,如今再也看不到了

抖音热门 2025年09月24日 17:11 1 admin

本文陈述内容皆有可靠信源,已赘述文章结尾

那辆黄车,本来只是临时靠在城门下的。

那天早上天还没亮,车主老吴站在一旁抽旱烟,等着熟客出门赶早市。

谁也没注意到头顶上的砖块已经松动。

等砖掉下来砸到车顶的时候,声音闷得像是打雷。

人没来得及躲,俩人当场就没了。

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这事儿发生在1920年的北京崇文门。

那会儿的城门楼子已经年久失修,上头的砖都开始松动。

可这次事故之后,事情就不一样了。

人命关天,报纸登了,巡警也来了。

有个官员当时在现场看了一眼,说了句:“这楼子怕是留不住了。

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一块砖,砸出了城楼的命运。

说起来,崇文门这个名字,其实不是一开始就叫这个。

元朝的时候,那一片叫“文明门”。

一直到明朝永乐年间,才改了名字。

至于为什么改,史书记载是永乐帝翻了《左传》之后,觉得“崇文”这俩字更符合他当时的治国理念。

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于是下令重修,修成后亲自赐名。

那会儿的工匠手艺真不是盖的。

箭楼、闸楼、敌台,样样都讲究。

砖缝里能插进一根刀片算你工艺不过关。

可惜,再好的手艺,也挡不住岁月。

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到了清末,城楼已经不是用来打仗的了。

最多也就是个地标。

可就算当摆设,也得有人管不是?偏偏那几年战乱不断,财政吃紧,修缮经费年年砍。

能不塌已经算不错了。

崇文门塌了一块,德胜门也裂了缝,宣武门那边箭楼直接被炮火炸过,修也修不回来。

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可问题是,城门还得用啊。

那时候北京还没地铁,交通工具就是黄车、电车、公交。

城门洞太窄,车子过不去,更别提同时通过两辆了。

朝阳门那边有一次公交车卡在中间,前进后退都动不了。

司机气得直拍方向盘。

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后来有人说:“这不是门,是堵墙。

这事儿搁今天听着好笑,那时候可真是麻烦。

到了1950年代,北京开始大规模改造城市。

长安街要拓,地下管道要铺,马路要扩宽。

城门就成了“拦路虎”。

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那年修长安街,正中间有座门,叫“右门”。

照片上还能看到工人爬在楼上,拿锤子一点点敲砖。

旁边还有人用丁卯撬梁。

拆门那天,有个老工程师站在一边看了很久,最后说了句:“这门我修过,现在轮到我拆。

说实话,谁也不想拆这些城门。

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可那时候讲的是效率,是发展,是现代化。

北京要变成现代都市,就得大刀阔斧。

城门、城墙,没法绕过去。

但拆是一回事,心里是不是舍得,又是另外一回事。

孔庆普,后来成了古建修缮方面的专家。

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当年他还是个年轻技师,参与了崇文门的加固。

他说那次事故之后才知道,老建筑不修不行。

可等他真的成了专家,能说了话的时候,城门已经不剩几个了。

我们是修缮者,也是拆除者。”这是他在一次采访里说的话。

他没太多情绪,但那句话,分量很重。

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那么,这到底是怎么回事呢?

其实不光是北京。

天津、南京、开封,当年也拆过不少城门。

有的是因为战争,有的是因为城市扩建。

但北京的情况更复杂。

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它是首都,是政治中心,也是文化象征。

拆一个门,不只是拆砖头,更像是从旧时代切下一块肉。

可那时候谁都没得选。1951年和平门内拍下的那张照片,画面里压路机正在作业,地面平整得像镜子。

远处能看到一座城门,但已经没几个行人愿意从那儿走。

大家都绕路,怕掉砖。

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照片上还有一辆大巴,后面跟着黑色轿车,像是某种时代的预告。

再往后,地铁开始规划,马路越来越宽,城楼越来越少。

到1958年,崇文门彻底被拆。

没人鸣锣,也没放炮。

就是一天清早,工人来把门洞围了起来,几天之后再看,只剩一地碎砖。

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那扇门,从那以后,再也没人这样叫过。

参考资料:

孔庆普,《北京古建修缮纪事》,中国建筑工业出版社,1997年。

张鸣,《城门几丈高》,生活·读书·新知三联书店,2012年。

李治安 主编,《北京城垣史话》,北京出版社,2004年。

《光明日报》,2015年5月13日,《孔庆普:我是北京城墙、城门等古建的修缮者,又是拆除者》。

《北京日报客户端》,2025年3月18日,《崇文门城楼惊险一幕,开启了一场大修》。

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