青海甘肃四川三省共建一条铁路，设29站，遗憾是不经过兰州了

抖音热门 2025年09月21日 23:14 1 cc

青海、甘肃、四川三省交界的地方，正好在青藏高原、黄土高原和川西高原交界带，这里有很多自然保护区和水源保护区，且住了藏族、回族、羌族等不少少数民族，位置挺重要，但交通一直不好，拖了当地发展的后腿。

所以，西宁到成都的铁路就来了。这条铁路由青海，甘肃，四川三省共同建设，可以说是西部又一条跨省发展大通道了。分四段修，第一段“西宁到海东西”，第二段“青白江东到成都东”，这两段已经修好，现在是借道兰新高铁、西安到成都高铁在跑。

第三段“黄胜关到青白江东”，之后会借道正在修的成都到兰州高铁来用。只有第四段“海东西到黄胜关”是全新修的，这段长502.5公里，要修7年半，其中青海境内新修146.1公里，甘肃境内新修183.5公里，四川境内新修172.9公里。

整体来看的话，主线全长约836.5公里，从青海西宁出发，往南经过青海的海东市、黄南藏族自治州，再向东南进甘肃甘南藏族自治州，后往南到四川阿坝藏族羌族自治州，接上正在修的成兰铁路黄胜关站，之后跟着成兰铁路一起到成都。

看上面说的线路走向，其实是调整之后的，原本规划的线路是从成都出发，经过松潘、哈达铺，直接到兰州。但，因黄胜关到哈达铺这一段，要经过九寨沟国家级风景名胜区，为了不破坏生态，这段线路只能停下来。

改了之后，就不再经过兰州了，而是改走若尔盖、合作，直接到西宁。这么一改，原来成兰铁路里黄胜关到兰州的那段就成了“断头路”，甘藏铁路也变成了只在地方范围内用的线路，多少感到点遗憾吧。

项目总投资约814.9亿元，设了29站，西宁站、海东西站、青白江东站、成都东站这4个是早就有的老车站，剩下的25个都是这次新修的车站。铁路的等级是国铁Ⅰ级，正线是双向轨道，设计速度是每小时200公里，部分路段还预留了以后提速到每小时250公里的条件。

这样一条跨度大，跨省铁路要是建成了，西北地区跟西南地区来往可就方便许多，就像开头就说的，这三省交界的少数民族不少，以后大家坐这条铁路去体验民俗风情，也是让少数民族地区有了交通基础，就是来往方便，浓缩一下意思就是，要想富先修路。

那么大家对此怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。

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