首页 抖音热门文章正文

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

抖音热门 2025年08月10日 03:12 2 cc

9小时，这个时间对于我们这些普通人来说，可能是一天的工作时间，也可能是一次美美的充足的睡眠时间。

但对于航天界来说，9个小时却已经成为了一个全新的纪录，而对于执行任务的航天员来说，则是一场在生死之间摇摆不定的博弈。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

这并不是危言耸听，创下出舱工作时长9小时的神舟十九号指令长蔡旭哲身上，就曾经发生过这样的一场意料之外的情况。当时究竟发生了什么呢？

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

突然而至的意外

2025年7月28日，中央电视台播放的《面对面》栏目中，曾经两次担任神州十九号指令长的蔡旭哲，在面对采访时，对主持人描述了自己经历的那一场意料之外的情况。

空军飞行员出身的蔡旭哲，原本以为自己的飞行高度只是在蓝天之上，但当航天员开始在飞行员中进行选拔时，他还是选择了报名。

从2010年通过层层严格选拔成为第二批航天员成员开始，到第一次进入太空，他等待了12年。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

神舟十四号执行任务很圆满，他也积累了大量的航天操作经验，在两年之后的2024年10月，他再一次进入太空，首次以神舟十九号指令长的身份进入太空。这一次，他创下了一个国内纪录：先后两次进入太空间隔时间最短的纪录。

神舟十九号乘员组的任务，不仅是替换神舟十八号乘员组驻守在空间站中，还要在里面进行各种科学实验任务，以及到空间站之外进行正常维护的舱外操作。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

不过，让蔡旭哲也没有想到，因为一场意外的出现，给了他创造世界纪录的机会。

2024年12月17日，在准备进行第一次出舱任务之前，蔡旭哲接到了一个“临时任务”。

在此之前空间站进行货物对接时，一部负责货物装载的适配器出现了意外地卡滞情况。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

通常情况下，在向空间站进行货物运输时，都是要靠这种适配器进行货物的转移和装载，装载完毕之后这些适配器会进行复位，但是这次一部适配器两道保护所中的一道却没有复位。

如果是在地球上，这种事情根本不会算意外，只要轻轻拨动一下就可以解决，但是在太空中问题则并不简单。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

危险伴随着荣耀

这并不是蔡旭哲第一次进行出舱任务，但这一次与以往的任务却大有不同。

以往的任务都是计划之内、准备充足的任务，但这一次却是在意料之外的临时任务，蔡旭哲所要面临的不仅仅是没有户外操作专用的工具，而且还意味着要用更多的时间在舱外工作。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

大家都知道，太空中的环境与地球上完全不同，没有空气、没有重力、极度寒冷，在这样的情况中工作，必须要有专用的工作设备和生命维持装备。

例如航天在外部施工需要的机械臂，还有人员身上穿的航天服等等。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

但这一次任务所蕴含的风险中，一方面有机械臂无法解决的卡滞问题，这需要蔡旭哲等人在空间站之外手动解锁，另一方面就是这样的操作需要消耗更多的舱外作业时间。

通常情况下，无论是美国、俄罗斯还是咱们国家的航天服，都只是一种临时性保护航天员能够在太空环境下维持生命和工作的保护性装备，所以航天服的单次工作时长也是有限制的。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

目前单次执行舱外任务的纪录是美国的赫尔姆斯8小时56分钟的纪录，我国之前最高的记录是叶光富，时长达到8小时31分钟。

叶光富的这个纪录已经是超过航天服单次8小时工作的限时，而当时的蔡旭哲所面临的挑战，更紧急也更困难。

不过，面对这样不确定的危险任务，蔡旭哲并没有犹豫，在制定好工作方案并且和地面进行联系之后，开始了这一次意料之外的任务。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

当蔡旭哲进入太空的那一刻开始，他就面临着一个重要的对手，那就是时间。

一方面，他要抢在作业区域离开光照范围之内完成对卡滞区域的维修工作，另一方面，还需要抢在航天服工作的安全时限之内完成工作。

40分钟的阳光照射时间，再加上已经进行7个小时的舱外工作，相比之下，原本他们所设想的没有专业工具维修，也没有想象中的那样艰难。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

让蔡旭哲自己也没有想到的是，这一次意外增加的出舱任务，不仅刷新了我国航天服的单次出舱使用时长，也刷新了世界航天史出舱最长时间的纪录。

多重保障保安全

蔡旭哲这一次与时间进行赛跑的比赛，他赢了，但是他赢得有底气。用他自己的话说，就是当时连航天服的备用氧气都没有使用，他的心里是有底的。

其实，在蔡旭哲进行讲述时经常会提到一个词，就是“天地配合”。

可能很多朋友都不理解其中的含义，这其中的“天”其实就是“天”上的空间站，而“地”则是在地球控制中心中每天24小时值班的地面保障团队。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

通过地面上航天员中心保障团队的监控，能够掌握“天上”航天员们的身体指标，以及在工作作业时所面临的各种情况，在第一时间由专业团队提供出最为妥善的处置方案。

国家能够给航天员们提供安全的底气还不仅有天地之间的配合和协同，而是从神舟飞船起飞之前就已经开始了多方位的安全保障工作。

比如，我国载人航天工程是目前各国中为数不多的“发一备一”保障模式，也就是在一个航天乘组执行航天任务的同时，地面还有另一个备用的火箭和乘组成员在准备着，一旦“天上”发生意外情况，地面上在两到三个小时之内就能够抵达天宫进行救援。

央视披露!神舟十九号出舱意外,蔡旭哲称情况危险,出舱风险有多大

这也是蔡旭哲敢在“没有后援”的情况下，冒着超过预定使用时限的风险，毅然在舱外的太空环境中“超期执行任务”的重要原因。

因为我们的技术过硬、指标“保守”，而且还在过硬的技术支持下有一整套完整的保障措施和团队在支撑他战胜危险、完成任务。

至于突破美国的纪录，那都是在计划之外、意料之中。

参考资料：

【1】《蔡旭哲回顾出舱处置意外故障：比地面预估的要严重》环球网

【2】《面对面》央视网 20250727期

【3】《中国航天员会面临滞留太空风险吗？多重保障措施确保安全》中华网

【4】《“一主一备”+更加智能 中国载人航天“多点发力”确保航天员安全》央广网

相关文章

发表评论

德业号 网站地图 Copyright © 2013-2024 德业号. All Rights Reserved.