ETC终于被整治了。各大银行纷纷认怂妥协，车主：早该这样

抖音热门 2025年07月23日 08:40 1 admin

每天早高峰，ETC通道堵成停车场，2亿车主的血汗钱到底喂给了谁？

早高峰八点半，北京京藏高速清河站，30辆车在ETC口排队。

司机老张把卡拔出来又插回去，杆子纹丝不动。

后车一阵喇叭狂轰，老张只能倒车去人工窗口，10分钟的路硬生生磨成了45分钟，上班全勤奖直接泡汤。

这不是个例。

交通部最新月报显示，2024年3月全国ETC出口异常抬杆失败率为万分之4.8，听起来很低的数字，换到日均3.6亿车次，就是17万辆车遇到卡壳。

17万人因为30年前的老系统，在同一天迟到。

为什么会这么脆？

OBU那个小盒子其实很娇气。

装在挡风玻璃右上角，夏天晒到60℃、冬天冻到零下20℃，芯片热胀冷缩，焊点开裂。

卡槽松了读不到，电池三年就亏电。

很多车主根本没注意到，屏幕不亮还以为没事，其实车已经被拦在门外。

还有一个更隐蔽的坑。

贴膜时选了便宜金属膜，ETC信号直接被屏蔽，只能拆掉重贴。

有人换车，贴膜店随口一句“金属膜更隔热”，结果跑高速发现杆子不抬，又得花100多贴新膜，里外里多花2000。

车速20公里以内才感应，也是很多新手踩雷的点。

广东佛山曾做过实验，24公里通过ETC，成功率直接从99%掉到65%。

不少车主习惯一脚地板油，杆子落下被判定为闯关，除了补缴通行费，还得额外交50到200的违约金，比超时停车费还贵。

技术早就该换代，只是换不起。

一套初代DSRC车道设备2006年采购价7万元，现在要全换成C-V2X，单条车道硬件成本飙到40万，全国18万条收费车道，光硬改就是720亿，还没算软件、调试、人工。

省里也喊过号，一算账就沉默。

美国2020年停用DSRC后，转向CV2X和5G。

国内北京、无锡、长沙也做了8个测试区，300米外就能精准识别车牌和余额，过站时车速提升到60公里都没问题，收费误差低到小数点后四位，甚至能提前在屏幕提示“前向拥堵，建议改线”。

更尴尬的是违约条款。

很多人在银行办ETC时，柜面只让你签名，没提醒有小字“三年内解约收180”。

2023年浙江台州一位车主卖车前去解约，发现账户还被扣了180，当场在银行大厅拍视频曝光，播放超500万次。

评论区满是“装的时候热情，拆的时候翻脸”的吐槽。

ETC当年推广花了大力气，银行送礼、加油站送米、高速打八折，两年装了2亿台。

现在新能源车两年就迭代一次芯片，ETC却还停在诺基亚时代。

有人说再过五年，车牌就是支付码，高速、泊车、加油全部无感扣费。

这个黑盒子或许真会像路边荒废的IC卡电话机，锈迹斑斑地提醒：技术不进则退。

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